[实用新型]一种新型盘式制动器散热改进结构

说明书

本实用新型公开了一种新型盘式制动器散热改进结构，包括制动盘、制动盘固定座、外回转接头座、制动钳安装座、支撑轴、轴用弹性挡圈和O型圈，外回转接头座套设在制动盘外表面，制动钳安装座通过固定销与外回转接头座固定连接，支撑轴固设在制动钳安装座上并插设至制动盘内，制动盘内开有散热水槽、侧边分别开有进水口和出水口，进水口、出水口分别与散热水槽连通，轴用弹性挡圈缠绕套设在制动盘轴向面上且顶住外回转接头座，O型圈套设在外回转接头座与制动盘之间；通过流动的水流带走热量实现自动散热降温，散热效果好，不改变摩擦系数和刹车距离，使用效果好，无安全隐患，增设O型圈密封效果好。

技术领域

本实用新型属于机械散热领域，特别涉及一种用于盘式制动器的散热改进结构。

背景技术

大型机械设备都是用制动器进行刹车的，制动器的正常使用对大型机械设备的安全是至关重要的，一旦制动器出现故障导致刹车失灵或不灵敏，极易出现安全事故，而制动器的摩擦系数直接影响使用效果，摩擦系数受温度影响非常大，温度过高局部过热制动器就无法正常使用了，为了使制动器温度降下了，目前基本是采用风冷或滴水两种方式，这两种方式都可以在一定程度上降温散热，但是也都存在较大的缺陷，风冷是利用车辆在行驶过程中产生的风散热，如果行驶速度慢风就很小，散热效果差，而在长下坡路段采用滴水降温散热，散热效果还可以，但是水的润滑作用会造成摩擦系数小，刹车距离变长，存在安全隐患。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种降温散热效果好、不改变摩擦系数、不影响刹车距离、无安全隐患的新型盘式制动器散热改进结构。

实用新型内容

为解决上述现有技术降温散热效果差、会使摩擦系数变小、刹车距离长、存在安全隐患等问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种新型盘式制动器散热改进结构，包括制动盘、制动盘固定座、外回转接头座、制动钳安装座、支撑轴、轴用弹性挡圈和O型圈，所述制动盘紧固安装在制动盘固定座上，所述外回转接头座套设在制动盘外表面，所述制动钳安装座通过固定销与外回转接头座固定连接，所述支撑轴固设在制动钳安装座上并插设至制动盘内，所述制动盘内开有散热水槽、侧边分别开有进水口和出水口，所述进水口、出水口分别与散热水槽连通，所述进水口外接水管，所述轴用弹性挡圈缠绕套设在制动盘轴向面上且顶住外回转接头座，所述O型圈套设在外回转接头座与制动盘之间。

本实用新型的有益效果在于：通过流动的水流带走热量实现自动散热降温，散热效果好，不改变摩擦系数和刹车距离，使用效果好，无安全隐患，增设O型圈密封效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

请参阅图1，一种新型盘式制动器散热改进结构，包括制动盘1、制动盘固定座2、外回转接头座3、制动钳安装座4、支撑轴5、轴用弹性挡圈6和O型圈7，所述制动盘1紧固安装在制动盘固定座2上，所述外回转接头座3套设在制动盘1外表面，所述制动钳安装座4通过固定销与外回转接头座3固定连接，所述支撑轴5固设在制动钳安装座4上并插设至制动盘1内，所述制动盘1内开有散热水槽11、侧边分别开有进水口12和出水口13，所述进水口12、出水口13分别与散热水槽11连通，所述进水口12外接水管，这样水从进水口进入、流经散热水槽、再从出水口流出，通过流动水流带动热量进行散热降温，所述轴用弹性挡圈6缠绕套设在制动盘1轴向面上且顶住外回转接头座3，保证制动盘在轴向上不会串动，所述O型圈7套设在外回转接头座3与制动盘1之间，水不会从外流到制动盘上。

本实用新型通过流动的水流带走热量实现自动散热降温，散热效果好，不改变摩擦系数和刹车距离，使用效果好，无安全隐患，增设O型圈密封效果好。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。