[实用新型]一种重型汽车前悬组合支架

说明书

本实用新型涉及一种重型汽车前悬组合支架，包括：与车架侧面同向的主面板、与主面板同向且连接于主面板后下方的副面板、垂直设置于主面板前部的前面板；其中，所述主面板上设置有车架安装孔、转向器支架安装孔、前下防护支架安装孔、踏板支架安装孔、驾驶室举升缸安装孔、驾驶室限位块安装孔、冷却模块安装孔、过线孔；所述副面板上设置有板簧前支架安装孔；所述前面板设置有驾驶室翻转轴安装孔、前牵引横梁安装孔、保险杠支架安装孔。该前悬组合支架集合了多种支架功能于一体，有效解决了整车前悬部分装配零件多但空间狭小的矛盾。

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车前悬组合支架，属于汽车零部件领域。

背景技术

在目前的重型汽车行业，集约化、轻量化的设计思路是大势所趋。在车辆的轻量化、集约化工作中，车架前端的部件组合是难点；因为这一位置安装有驾驶室、前牵引装置、前下防护、冷却模块等多种零部件，布置极为复杂；但这一位置空间小，车架向前延伸受限，功能相对独立的支架因数量多已很难布置；同时独立支架还存在成本高、重量大的问题，与现如今集约化、轻量化的设计思路背道而驰。

因此，设计一种能够集多种支架功能于一体，同时又便于装配的重型汽车前悬组合支架，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为解决现有技术中重型汽车车架前端的部件组合存在的布置复杂、成本高、重量大的问题，本实用新型提供一种功能集成度高、结构相对简单、受力均匀、承载能力高、装配简便、使用可靠的重型汽车前悬组合支架。

本实用新型采用下述技术方案：

一种重型汽车前悬组合支架，其特征在于，包括：与车架侧面同向的主面板、与主面板同向且连接于主面板后下方的副面板、垂直设置于主面板前部的前面板；

其中，所述主面板上设置有至少3个车架安装孔、6个分两列设置的转向器支架安装孔、至少2个前下防护支架安装孔、至少2个踏板支架安装孔、驾驶室举升缸安装孔、至少1个驾驶室限位块安装孔、至少2个冷却模块安装孔、过线孔（8）；

所述副面板上设置有3个板簧前支架安装孔；

所述前面板顶部设置有1组4个驾驶室翻转轴安装孔，前面板上设置有至少2个前牵引横梁安装孔、至少2个保险杠支架安装孔；

所述前牵引横梁安装孔、保险杠支架安装孔、驾驶室翻转轴安装孔、冷却模块安装孔、转向器支架安装孔中左上方的孔、前下防护支架安装孔中右下方的孔均设有内螺纹。

优选的，所述前牵引横梁安装孔为呈弧形分布的4个，上下排列。

优选的，所述驾驶室举升缸安装孔采用喇叭形结构设计。

优选的，所述副面板截面为Z形，所述Z形的竖线中轴与主面板截面中轴相比，向车辆内侧方向偏移。

优选的，所述保险杠支架安装孔为上下排列的4个，且交错分布。

优选的，右侧列的3个转向器支架安装孔与全部板簧前支架安装孔的另一端同时也具有车架安装孔的作用，左上方的转向器支架安装孔的另一端同时也具有冷却模块安装孔的作用，左下方的踏板支架安装孔同时也具有前下防护支架安装孔之一的作用。

本实用新型具有以下的优点：

（1）孔位的布置使在所述组合支架上安装的各零部件集成安装，不再需要独立支架，既满足了批量装配要求，又减轻了部件总重；

（2）各安装孔位的设置方式，使该前悬组合支架受力均匀，承载能力提高；

（3）优选方案中采用了一孔多用的设计理念，多个孔位共用，减少了孔的数量，使整体结构更为紧凑，也使整体强度更好。

附图说明

图1 是本实用新型实施例内侧结构示意图；