[实用新型]一种气门油封

说明书

本实用新型涉及一种气门油封，包括金属骨架以及设于金属骨架内壁上的橡胶体，金属骨架为具有上端开口和下端开口的筒状件，橡胶体沿金属骨架的内壁向上延伸至金属骨架的上端开口以上，作为改进的，橡胶体上设有沿上下方向贯穿橡胶体的台阶孔，台阶孔包括台阶面、位于台阶面以上的小孔径段和位于台阶面以下的大孔径段，小孔径段上设有向内凸出的环形主唇，台阶面上设有环形气唇，环形气唇沿远离环形主唇的方向凸出并逐渐向台阶孔的轴线靠拢，台阶面上紧邻环形气唇的外侧设有与环形气唇的凸出方向一致的环形凸筋。本实用新型解决了现有的气门油封的气唇因发动机进/排气的压力而容易被压变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机油封技术领域，具体涉及一种气门油封。

背景技术

气门油封是发动机气门的重要的零件之一，气门油封是装配在发动机气门杆和气门导管部位的密封件，它在防止机油进入进/排气管而造成的机油流失的同时也可以防止机油进入燃烧室，它还可以防止缸内的油气混合气体或缸内的废气的泄漏。目前常用的气门油封结构如附图1所示，该气门油封包括金属体10，固定在金属体10上的橡胶件11，橡胶件11的内圈的表面上设有一圈密封主唇12，该橡胶件11的内圈上还设有一圈密封副唇13，该密封副唇13位于密封主唇12的下方。在该气门油封装配至发动机的气门导管上后，当增压发动机的进/排气压力较大时，密封副唇13的存在可以隔离缸内的气体压力传递至该气门油封的密封主唇12，从而保证油封的滑油泄漏率较稳定。但是，在发动机不断的进/排气的过程中，该气门油封的密封副唇13容易被缸体内的压力压变形，从而将会导致滑油泄漏的问题，进而导致密封失效，使气门产生积碳的问题。而且，由于该结构的气门油封仅靠其内壁同气门导管的外壁的摩擦力来实现固定，在进/排气的压力较大的情况下，该气门油封容易脱落，气门油封脱落将导致较为严重的滑油泄漏，使滑油进入燃烧室，这种情况下不仅仅会产生积碳，而且会发生爆燃，更严重的，将导致发动机损坏甚至报废。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种气门油封，以解决现有的气门油封的气唇因发动机进/排气的压力而容易被压变形的问题。

本实用新型所述的一种气门油封，包括金属骨架以及设于所述金属骨架内壁上的橡胶体，所述金属骨架为具有上端开口和下端开口的筒状件，所述橡胶体沿所述金属骨架的内壁向上延伸至所述金属骨架的上端开口以上，其特征在于，所述橡胶体上设有沿上下方向贯穿所述橡胶体的台阶孔，所述台阶孔包括台阶面、位于所述台阶面以上的小孔径段和位于所述台阶面以下的大孔径段，所述小孔径段上设有向内凸出的环形主唇，所述台阶面上设有环形气唇，所述环形气唇沿远离所述环形主唇的方向凸出并逐渐向所述台阶孔的轴线靠拢，所述台阶面上紧邻所述环形气唇的外侧设有与所述环形气唇的凸出方向一致的环形凸筋。

进一步的，所述台阶面上设有两个内外分布并互相紧邻的所述环形凸筋。

进一步的，所述小孔径段上还设有周向连续的或若干周向均匀分布的第一凸出部，所述第一凸出部位于所述环形主唇与所述环形气唇之间。

进一步的，所述大孔径段上设有用于同气门导管过盈配合第二凸出部。

进一步的，所述金属骨架的下部的半径大于所述金属骨架的上部的半径，所述第二凸出部设置在位于所述金属骨架的上部的所述橡胶体上。

进一步的，所述金属骨架的下端开口处设有用于同缸盖平面接触并支撑气门弹簧的外翻边。

进一步的，所述金属骨架的上端开口处设有向内凸出的内凸缘。

进一步的，所述橡胶体的上部的外壁设有紧箍弹簧。