[实用新型]一种变速器辅助悬置机构有效
| 申请号： | 201721712207.7 | 申请日： | 2017-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN208216491U | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 孙磊;费逢宇 | 申请（专利权）人： | 宝鸡法士特齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;F16F15/08 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 橡胶阻尼 减震套筒 变速器 后支架 前支架 悬置 本实用新型 变速器总成 减震装置 内部零件 运行过程 震动冲击 吸收 机动车 | ||
1.一种变速器辅助悬置机构，其特征在于，包括前支架(1)、后支架(5)和用于吸收车辆震动的减震装置；其中前支架(1)与减震装置活动连接，减震装置与后支架(5)连接；
所述减震装置包括减震套筒(3)和橡胶阻尼(4)；所述橡胶阻尼(4)安装在减震套筒(3)中，前支架(1)与橡胶阻尼(4)连接，后支架(5)与减震套筒(3)连接；
所述橡胶阻尼(4)上设置有用于释放橡胶阻尼(4)变形的凹槽。
2.根据权利要求1所述一种变速器辅助悬置机构，其特征在于，所述凹槽位于橡胶阻尼(4)的底部。
3.根据权利要求1所述一种变速器辅助悬置机构，其特征在于，所述凹槽为两个，分别位于橡胶阻尼(4)的顶部和底部。
4.根据权利要求1所述一种变速器辅助悬置机构，其特征在于，所述前支架(1)包括两个结构相同的L型连接板，两个L型连接板对称在橡胶阻尼(4)的两端，橡胶阻尼(4)的中心设置安装孔，两个L型连接板通过销轴(2)与橡胶阻尼(4)连接；所述L型连接板还设置有用于和变速器连接的螺栓孔。
5.根据权利要求4所述一种变速器辅助悬置机构，其特征在于，所述销轴(2)的长度大于橡胶阻尼(4)的长度，且销轴(2)能够沿橡胶阻尼(4)的安装孔轴向移动。
6.根据权利要求1所述一种变速器辅助悬置机构，其特征在于，所述后支架(5)还设置有用于和车架连接的螺栓孔。
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