[实用新型]一种空气动压轴承

说明书

本实用新型公开了一种空气动压轴承，属于涉及空气动压轴承领域。一种空气动压轴承，空气动压轴承芯，所述空气动压轴承芯转动套接在转轴上。它可以实现轴承芯材料钢板与空气动压轴承芯材料相同，有效的避免了不同材料之间由于温度的升高导致的稳定性下降，轴承芯材料钢板与第一轴承套之间的第一塑性减震树脂起到减震效果同时隔绝不同的钢板材料，确保稳定性，第一塑性减震树脂与第一轴承套之间的减震钢板，以及减震钢板与第一轴承套之间的第二塑性减震树脂进一起到减震效果，有效的防止转子失稳，第二轴承套与第一轴承套拐角处的第一缓冲橡胶和第二缓冲橡胶进一步起到减震稳定效果。

技术领域

本实用新型涉及空气动压轴承领域，更具体地说，涉及一种空气动压轴承。

背景技术

空气动压轴承它由轴承套、弹性支承结构和顶层箔片等构成。与普通转子轴承相比，它具有转速高，精度好，可靠性高，无油润滑，摩擦损耗小，能在高温环境下工作等一系列优点。箔片气体轴承在航空航天和国防军工等领域具有广阔的应用前景，包括新一代战机、高温燃气轮机、巡航导弹、超低温冷却系统。

但现有的空气动压轴承由于材料与壳体及轴承套的材料不同，当温度较高时，轴和壳体由于膨胀系数差异较大使得轴和轴承之间的间隙缩小，可靠性降低。同时，转子和轴承受外界振动环境影响较大，在某些振动条件下容易引起转子失稳。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种空气动压轴承，空气动压轴承芯，所述空气动压轴承芯转动套接在转轴上，所述转轴转动连接在壳体中，所述空气动压轴承芯上外套有第一轴承套，所述第一轴承套与空气动压轴承芯之间固定连接有轴承芯材料钢板，所述轴承芯材料钢板与第一轴承套之间固定连接有第一塑性减震树脂，所述第一塑性减震树脂与第一轴承套之间固定连接有减震钢板，所述减震钢板与第一轴承套之间固定连接有第二塑性减震树脂，所述第一轴承套上套接有第二轴承套，所述第二轴承套与第一轴承套拐角处之间分别固定连接有第一缓冲橡胶和第二缓冲橡胶，所述第二轴承套固定连接在壳体上。

优选地，所述壳体与第二轴承套的连接处内嵌连接有减震橡胶圈。

优选地，所述第一轴承套与空气动压轴承芯之间安装有定位销。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

空气动压轴承芯上外套有第一轴承套，第一轴承套与空气动压轴承芯之间固定连接有轴承芯材料钢板，轴承芯材料钢板与空气动压轴承芯材料相同，有效的避免了了不同材料之间由于温度的升高导致的稳定性下降，轴承芯材料钢板与第一轴承套之间的第一塑性减震树脂起到减震效果同时隔绝不同的钢板材料，确保稳定性，第一塑性减震树脂与第一轴承套之间的减震钢板，以及减震钢板与第一轴承套之间的第二塑性减震树脂进一起到减震效果，有效的防止转子失稳，第二轴承套与第一轴承套拐角处的第一缓冲橡胶和第二缓冲橡胶进一步起到减震稳定效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的结构示意图。

图中标号说明：1减震橡胶圈、2转轴、3空气动压轴承芯、4第一轴承套、5第二轴承套、6壳体、7第一缓冲橡胶、8第二缓冲橡胶、9定位销、10轴承芯材料钢板、11第一塑性减震树脂、12减震钢板、13第二塑性减震树脂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：