[实用新型]一种飞机机载大气总含水量测量装置

说明书

本实用新型属于航空气象领域测量大气总含水量技术领域，具体是一种飞机机载大气总含水量测量装置。包括受感器、主加热器、吸收池、光探测器、电源板、中控板、测量板和激光器，受感器内装有加热器，受感器与主加热器连接，主加热器的进气口和出气口分别装有温度传感器，主加热器由中控板控制，主加热器又与吸收池连接，测量板与中控板协作控制激光器发射恒定波长的激光进入吸收池，吸收池由光探测器进行检测，光探测器与中控板信号连接，中控板由电源板供电，上述部件均设置在壳体内。本实用新型采用的“吸入式”相比热线含水量仪的“捕获式”相对大粒子测量更为准确。

技术领域

本实用新型属于航空气象领域测量大气总含水量技术领域，具体是一种飞机机载大气总含水量测量装置。

背景技术

大气总含水量包括固态水（冰晶）、液态水、气态水三部分。直接测量：目前国外有通过热线方式直接测量液态水含量的产品，但由于热线式依赖于接触捕获，其捕获概率在大云滴时较高，小云滴时会变低，且依赖于大气密度和空速进行干功率订正，导致热线式液态水含量仪测量误差较大。适合测量水云，不适合测量冰云和混合云。间接测量：通过天气雷达扫描云层，得到大概的云层水含量分布图。

发明内容

本实用新型主要解决目前航空气象领域不能准确测量大气总含水量的问题。使用本发明搭载在机载平台，随飞机飞行航路可实时、直接、准确的测量出目标云的大气总含水量。本实用新型提供一种飞机机载大气总含水量测量装置。

本实用新型采取以下技术方案：一种飞机机载大气总含水量测量装置，包括受感器、主加热器、吸收池、光探测器、电源板、中控板、测量板和激光器，受感器内装有加热器，受感器与主加热器连接，主加热器的进气口和出气口分别装有温度传感器，主加热器由中控板控制，主加热器又与吸收池连接，测量板与中控板协作控制激光器发射恒定波长的激光进入吸收池，吸收池由光探测器进行检测，光探测器与中控板信号连接，中控板由电源板供电，上述部件均设置在壳体内。

进一步的，温度传感器为NTC温度传感器。

进一步的，激光器设置在主加热器后的气体管路中。

进一步的，壳体为流线型结构，受感器设置在壳体前端。

与现有技术相比，本实用新型相比现有的热线式含水量仪不仅克服了其需要进行“干功率订正”，测量误差大的弊病，还克服了热线式含水量仪需要经常进行维护更换热线丝的缺陷，本实用新型采用的“吸入式”相比热线含水量仪的“捕获式”相对大粒子测量更为准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图I；

图2为本实用新型结构示意图II；

图3为本实用新型原理图；

图中1-受感器，2-加热器，3-激光器，4-吸收池，5-壳体，6-电源板，7-中控板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1、2所示，一种飞机机载大气总含水量测量装置，包括受感器1、主加热器2、吸收池4、光探测器、电源板6、中控板7、测量板和激光器3，受感器1内装有加热器，受感器1与主加热器2连接，主加热器2的进气口和出气口分别装有温度传感器，主加热器2由中控板7控制，主加热器2又与吸收池4连接，测量板与中控板7协作控制激光器3发射恒定波长的激光进入吸收池4，吸收池4由光探测器进行检测，光探测器与中控板7信号连接，中控板7由电源板6供电，上述部件均设置在壳体5内。温度传感器为NTC温度传感器。激光器3设置在主加热器2后的气体管路中。壳体5为流线型结构，受感器1设置在壳体5前端。