[实用新型]一种通用型发动机悬置支架

说明书

本实用新型公开了一种通用型发动机悬置支架，包括：固定件，所述固定件的第一端形成第一固定部，所述第一固定部固定于支撑物上，所述固定件的第二端形成第一连接部；调整件，所述调整件的第一端形成第二固定部，所述第二固定部与发动机悬置固定连接，所述调整件的第二端形成第二连接部；所述第一连接部与所述第二连接部活动连接。与现有技术相比，本实用新型通过将悬置支架设置成可活动连接的固定件和调整件，从而使得悬置支架在一定范围内可调节自身角度，能有效的满足现有发动机悬置多样化的使用需求，有效的解决了发动机悬置种类多样化造成的悬置支架使用率低，库存管理困难，加工制作效率低下，使用成本高昂等问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机检测技术领域，特别是一种通用型发动机悬置支架。

背景技术

目前，发动机在试验台架进行搭建过程中，必须选用与发动机悬置角度相对应且螺纹孔相对应的悬置支架。发动机的型号多种多样，且每种型号发动机匹配不止一种悬置，由于悬置支架要与悬置的角度、螺纹孔位置相匹配，所以现有技术汇总需要备有多种悬置支架。

现有技术中发动机品种的多样性造成了悬置支架品种的多样性，从而造成台架搭建过程中悬置支架选择过程的不确定性，悬置支架使用率低，库存管理困难，加工制作效率低下，使用成本高昂等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通用型发动机悬置支架，以解决现有技术中的技术问题，它能够能在一定范围内调节自身角度，能有效的满足现有发动机悬置多样化的使用需求。

本实用新型提供了一种通用型发动机悬置支架，包括：

固定件，所述固定件的第一端形成第一固定部，所述第一固定部固定于支撑物上，所述固定件的第二端形成第一连接部；

调整件，所述调整件的第一端形成第二固定部，所述第二固定部与发动机悬置固定连接，所述调整件的第二端形成第二连接部；

所述第一连接部与所述第二连接部活动连接。

如上所述的通用型发动机悬置支架，其中，优选的是，所述第一固定部和所述第二固定部均为板状结构，所述第一连接部和所述第二连接部均为圆柱体结构，所述第一连接部的外端部可转动的连接于所述第二连接部的外端部。

如上所述的通用型发动机悬置支架，其中，优选的是，所述第一连接部的外端面轴向贯穿有第一过孔，所述第二连接部的外端面轴向贯穿有多个第二过孔，销轴依次穿设过所述第一过孔和所述第二过孔后固定。

如上所述的通用型发动机悬置支架，其中，优选的是，所述第一过孔设有两个，两个所述第一过孔以所述第一连接部的轴线为中心线对称设置，多个所述第二过孔以所述第二连接部的轴线为中心线环形间隔对称设置。

如上所述的通用型发动机悬置支架，其中，优选的是，所述第一连接部的外端面凸设有柱形凸块，所述第二连接部的外端面凹设有柱形槽，所述柱形凸块间隙配合于所述柱形槽内。

如上所述的通用型发动机悬置支架，其中，优选的是，所述第一固定部上贯穿有用于固定所述支撑物的第一螺纹孔。

如上所述的通用型发动机悬置支架，其中，优选的是，所述第二固定部上贯穿有三个第二螺纹孔，三个所述第二螺纹孔的圆心连线呈三角形布置。

如上所述的通用型发动机悬置支架，其中，优选的是，所述第一固定部一体成型于所述第一连接部的端面中心，所述第二固定部一体成型于所述第二连接部的端面中心。

与现有技术相比，本实用新型通过将悬置支架设置成可活动连接的固定件和调整件，从而使得悬置支架在一定范围内可调节自身角度，能有效的满足现有发动机悬置多样化的使用需求，有效的解决了发动机悬置种类多样化造成的悬置支架使用率低，库存管理困难，加工制作效率低下，使用成本高昂等问题。

附图说明