[实用新型]具有单独交换油路的变速箱电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种具有单独交换油路的变速箱电磁阀，其包括阀体，阀体为空心管状且两端开口，阀体一端固定连接有外壳、另一端固定连接有后盖，阀体内部设有贯穿阀体两端开口的阀芯，阀芯一端套接有弹簧，弹簧远离阀芯的一端抵住后盖，阀芯另一端伸入外壳中，外壳内设有极靴，极靴内设有电枢，电枢与阀芯伸入外壳的一端同轴连接，极靴与外壳之间设有电磁头，阀体上还设有电磁头的呼吸交换油路和泄油路，呼吸交换油路和泄油路分别独立连接到变速箱的油底壳，呼吸交换油路的内径与长度的比值为1:3~1:5。

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速箱的零部件，具体涉及一种具有单独交换油路的变速箱电磁阀。

背景技术

汽车中所采用的变速箱，由自动变速箱逐步取代手动变速箱，特别是在中高档汽车中几乎都采用了自动变速箱。现代车用发动机电子控制系统越来越多的倾向于选择电磁阀作为执行器，这是因为电磁阀能直接控制喷油量和喷油正时，部分喷油速率也可以用电磁阀来实现，这样，三个控制项目仅有一个执行器就可以完成，使整个电子系统的硬件可以大大简化，因此，电磁阀是目前自动变速箱中最为重要的零部件之一。另外一方面，开关式电磁阀比较简单，驱动控制部分远比步进电机、比例电磁铁等执行器简单。

电磁阀的电磁头需要设置呼吸交换油路，以防止ATF油在电磁头内部憋死。目前变速箱电磁阀的电磁头内外交换油路大都是和泄油口一起连接到油底壳，这种结构在使用过程中容易造成执行机构回流污染物进入电磁头中，导致电磁阀因电磁头内部衔铁卡滞而不能正常工作。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种具有单独交换油路的变速箱电磁阀，能够防止执行机构回流污染物进入电磁头中，避免电磁阀因电磁头内部衔铁卡滞而不能正常工作。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有单独交换油路的变速箱电磁阀，其包括阀体，所述阀体为空心管状且两端开口，所述阀体一端固定连接有外壳、另一端固定连接有后盖，所述阀体内部设有贯穿阀体两端开口的阀芯，所述阀芯一端套接有弹簧，所述弹簧远离阀芯的一端抵住后盖，所述阀芯另一端伸入外壳中，所述外壳内设有极靴，所述极靴内设有电枢，所述电枢与阀芯伸入外壳的一端同轴连接，所述极靴与外壳之间设有电磁头，

所述阀体上还设有电磁头的呼吸交换油路和泄油路，所述呼吸交换油路和泄油路分别独立连接到变速箱的油底壳，所述呼吸交换油路的内径与长度的比值为1:3~1:5。

上文中，所述呼吸交换油路为细长的油路。

优选地，所述电枢和阀芯之间设有垫片。

进一步地，所述垫片为圆形垫片，厚度为5~8mm，直径为10~15mm。对于垫片的厚度，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是5mm、5.1mm、5.2mm、5.5mm、5.8mm、6.1mm、6.5mm、6.9mm、7.2mm、7.5mm、7.8mm、7.9mm、8mm。对于垫片的直径，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是10mm、10.5mm、11mm、11.5mm、12mm、12.5mm、13mm、13.5mm、14mm、14.5mm、15mm。

优选地，所述圆形垫片的厚度为6.5mm，直径为12.5mm。

优选地，所述电枢内设有一贯穿电枢的油道。

进一步地，所述呼吸交换油路的长度为12~15mm。对于呼吸交换油路的长度，本实用新型不做具体限定，典型但非限制性的可以是12mm、12.5mm、13mm、13.5mm、14mm、14.5mm、15mm。优选地，所述呼吸交换油路的长度为12mm。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：