[实用新型]一种摩托车前减震上的管线箍件

说明书

本实用新型公开了一种摩托车前减震上的管线箍件，包括两个并排设置的单箍件，所述单箍件的中部弯曲形成半圆形的第一管线槽，两个所述单箍件的下部通过主板体连接为一体，所述主板体板面下部的两个角上各设置有一个第一安装孔，所述主板体的上边沿中部设置有一个辅助箍件，所述辅助箍件与所述单箍件平行，且所述辅助箍件的中部弯曲形成半圆形的第二管线槽，所述第二管线槽和第一管线槽槽口相对，且半圆形的所述第二管线槽和第一管线槽同中心轴。本实用新型构思新颖、设计合理且结构简单，通过本实用新型安装在摩托车前减震上，用于固定碟刹管线，具有收束个固定的效果，使得整体的整洁性和安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震技术领域，特别涉及一种摩托车前减震上的管线箍件。

背景技术

随着摩托车刹车技术的提高，碟刹越来越。碟刹的安装在传统摩托车上是通过减震器套筒上设置两个碟刹安装块来实现的，两个碟刹安装块之间相互独立，碟刹通过紧固机构固定安装在碟刹安装块上，在摩托车在行驶过程中往往会遇到紧急刹车情况，急刹过程冲击力大，容易造成独立形式的碟刹安装块断裂脱落，造成很大的安全隐患。现设计了一种用于能够加强碟刹安装的减震套筒，在安装碟刹时需要另外一种部件来帮助固定碟刹的管线。

实用新型内容

有鉴于现有技术提出的问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车前减震上的管线箍件，用来配套安装在摩托车减震套筒上，帮助碟刹固定管线，保证整体的紧凑性和安全性。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车前减震上的管线箍件，包括两个并排设置的单箍件，所述单箍件的中部弯曲形成半圆形的第一管线槽，两个所述单箍件的下部通过主板体连接为一体，所述主板体板面下部的两个角上各设置有一个第一安装孔，所述主板体的上边沿中部设置有一个辅助箍件，所述辅助箍件与所述单箍件平行，且所述辅助箍件的中部弯曲形成半圆形的第二管线槽，所述第二管线槽和第一管线槽槽口相对，且半圆形的所述第二管线槽和第一管线槽同中心轴。

进一步，每个所述单箍件的上端均设置有一个第二安装孔。

进一步，所述主板体下边沿的中部形成一个弧形的缺口。

进一步，所述主板体和单箍件一体形成。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且结构简单，通过本实用新型安装在摩托车前减震上，用于固定碟刹管线，具有收束个固定的效果，使得整体的整洁性和安全性更高。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示的一种摩托车前减震上的管线箍件，具有两个并排设置的单箍件1，每个所述单箍件1的上端均设置有一个第二安装孔1b，所述单箍件1的中部弯曲形成半圆形的第一管线槽1a，两个所述单箍件1的下部通过主板体2连接为一体，作为一种优选的结构形式，所述主板体2和单箍件1一体形成。所述主板体2板面下部的两个角上各设置有一个第一安装孔2a，所述主板体2下边沿的中部形成一个弧形的缺口，所述主板体2的上边沿中部设置有一个辅助箍件3，所述辅助箍件3与所述单箍件1平行，且所述辅助箍件3的中部弯曲形成半圆形的第二管线槽3a，所述第二管线槽3a和第一管线槽1a槽口相对，且半圆形的所述第二管线槽3a和第一管线槽1a同中心轴。

在具体实施过程中，将本实用新型作为一个整体，通过第一安装孔2a安装在对应减震套筒上的安装块上。安装好后，管线通过弯曲放入到单箍件1上的第一管线槽1a和辅助箍件3上的第二管线槽3a，形成收束和固定。单箍件1上的第二安装孔1b用来加强连接或安装碟刹。主板体2的下端呈弧形的缺口用来避免干涉。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。