[实用新型]纯电动汽车的下车身结构

说明书

本实用新型涉及一种纯电动汽车的下车身结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的纯电动汽车的下车身结构，包括前地板、后地板、前纵梁、边梁连接板和车身门槛边梁，车身门槛边梁设置在前地板的两侧，边梁连接板设置在下车身结构的前端两侧并且与前纵梁和车身门槛边梁连接；还包括前地板前延伸梁，前地板前延伸梁的两侧焊接在前纵梁的前端上，前地板前延伸梁的上部焊接在前地板的前端，而前纵梁向下车身外侧弯曲延伸连接在车身门槛边梁上。本实用新型的车身结构能够最大限度的加大动力电池的空间，加大动力电池的容量，而且无论是正面碰撞还是侧面碰撞都能够有效分散载荷，避免了下车身梁架的应力集中，提高了车身的抗疲劳破坏能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种纯电动汽车的下车身结构。

背景技术

为了保证汽车的碰撞性能和良好的车身刚度和模态，如图1所示，现有技术中的车身地板下部两侧有多个横梁1、2和从前到后的纵梁3、4、5的结构。这种多纵梁和横梁结构形成多个连续的传力结构，能够保证车身有一个良好的碰撞性能和良好的刚度和模态。在纯电动的汽车中，为了满足有良好的续航里程，动力电池需要有足够的电量，这样动力电池的长宽高都比较大。为了满足汽车的离地间隙，电池托底剐蹭，保证动力电池的安全，需要动力电池的布置高度比较高。这样的布置会导致动力电池与地板下部的纵梁和横梁干涉。需要切除地板下部的纵梁和删除地板下部的横梁。为了避让动力电池，需要删除地板下部的纵梁和横梁结构，这种结构会导致车身没有连续的传力结构，导致车身的碰撞性能和车身的刚度较差，导致汽车的性能下降，因而需要提供一种新的下车身结构即能够满足车身的良好性能，又能够满足动力的电池的安装要求。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车的下车身结构。

一种纯电动汽车的下车身结构，包括前地板、后地板、前纵梁、边梁连接板和车身门槛边梁，所述车身门槛边梁设置在所述前地板的两侧，边梁连接板设置在下车身结构的前端两侧并且分别与前纵梁和车身门槛边梁连接，其特征在于：还包括前地板前延伸梁，所述前地板前延伸梁的两侧焊接在所述前纵梁的前端上，所述前地板前延伸梁的上部焊接在所述前地板的前端，而所述前纵梁向下车身外侧弯曲延伸并连接在所述车身门槛边梁上。

其中，所述前纵梁、车身门槛边梁和边梁连接板对称地设置在前地板的两侧。

其中，所述前地板和后地板的下表面上设置有环状封闭的凸筋结构。

其中，所述前地板的上表面上设置有前座椅前横梁和前座椅后横梁，所述前座椅前横梁和前座椅后横梁的两侧焊接在车身门槛边梁上。

其中，所述后地板的下表面上设置有后地板前横梁，而所述后地板的上表面前端设置有后座椅前横梁，并且所述后地板前横梁与所述后座椅前横梁焊接形成封闭截面。

其中，所述后地板的下表面上还设置有后地板第二横梁，所述后地板的两侧设置有后纵梁，所述第二横梁的两侧焊接在后纵梁上。

本实用新型所述的纯电动汽车的下车身结构具有以下有益效果：

1.车身结构能够最大限度的加大动力电池的空间，加大动力电池的容量，提高汽车的续航里程。

2.车身有良好的刚度和模态，使车身有良好的碰撞的性能，并且能够提高汽车的操作稳定性的。

3.无论是正面碰撞还是侧面碰撞都能够有效分散载荷，避免了下车身梁架的应力集中，提高了车身的抗疲劳破坏能力。

附图说明

图1为现有技术的纯电动汽车的下车身结构的结构示意图。

图2为实施例1的纯电动汽车的下车身结构的结构示意图(背面)。

图3为实施例1的纯电动汽车的下车身结构的结构示意图(正面)。