[实用新型]发动机的缸体水套

说明书

本实用新型涉及一种发动机的缸体水套，属于发动机的技术领域。本实用新型的发动机的缸体水套，包括由缸体内壳和缸体外壳之间限定的腔体，以及缸体内壳和缸体外壳径向之间相互连接形成的加强结构，所述缸体内壳由沿着轴向分布的多个缸筒相连形成，所述径向与所述轴向相互垂直。本实用新型的缸体水套在装配时缸筒变形量减小，从而可以降低活塞与缸筒之间的摩擦损失；另外由于提高了缸体整体刚度，从而显著提高了缸体的可靠性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机的缸体水套。

背景技术

汽油发动机采用水冷形式，缸体需要设计冷却水套。图1-2示出了现有技术中的缸体水套结构，图1中竖直方向所示的箭头代表轴向，而水平方向的箭头代表径向。所述的缸体水套包括由缸筒11和缸体外壳12之间限定形成的腔体13。缸筒11和缸体外壳12之间的径向方向无刚性连接结构，缸体10整体刚度差，导致存在以下技术问题：

①在装配缸盖时，径向方向及轴向方向的缸筒变形量不一致；

②在发动机运转过程中，缸筒需承受活塞往复运转过程中产生的侧向压力(爆发压力产生时侧向压力最大)，将引起缸筒的轻微变形。

缸筒变形会增大缸筒与活塞之间的摩擦损失，在长期运转过程中，可能出现拉缸、窜气等故障，降低缸体的使用寿命。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机的缸体水套。

一种发动机的缸体水套，其特征在于：所述缸体水套包括由缸体内壳和缸体外壳之间限定的腔体，以及缸体内壳和缸体外壳径向之间相互连接形成的加强结构，所述缸体内壳为沿着轴向分布的多个缸筒相连形成，所述径向与所述轴向相互垂直。

其中，所述多个缸筒之间并排排列，并且相邻的缸筒之间通过缸筒外壁连接。

其中，所述加强结构为圆柱体结构。

本实用新型所述的发动机的缸体水套具有以下有益效果：

①缸筒变形量减小，活塞与缸筒之间的摩擦损失降低；

②缸体整体刚度提高，显著提高了缸体的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的发动机的缸体水套的横截面示意图。

图2为现有技术的发动机的缸体水套的径向垂直截面示意图。

图3为实施例1的发动机的缸体水套的横截面示意图。

图4为实施例1的发动机的缸体水套的径向垂直截面示意图。

图中各附图标记所表示的含义分别为：10-缸体，11-缸筒，12-缸体外壳，13-腔体，15-加强结构。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的发动机的缸体水套做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如附图3-4所示，本实施例的发动机的缸体水套，包括由缸筒11和缸体外壳12限定的腔体13，相邻的缸筒11之间通过缸筒外壁14连接，以及所述缸筒11和缸体外壳12的径向之间相互连接形成加强结构15，所述径向与所述轴向相互垂直。所述加强结构为圆柱结构，直径较小，对缸体水套的冷却效果基本无影响，但显著加强了缸体10的整体刚度，安装时缸筒的变形量明显降低，从而降低了活塞与缸筒之间的摩擦损失，从而有利于提高缸体10的可靠性，并且提高使用寿命。缸体10可采用铸铝或铸铁材料低压铸造而成。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。