[实用新型]踏板拨叉的联接结构

说明书

本实用新型涉及一种踏板拨叉的联接结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的踏板拨叉的联接结构，包括销轴、拨叉、和锁销；销轴包括销帽、连接轴和设置在连接轴上的销孔，连接轴远离所述销帽的一端上加工有两个切削端面，销孔贯通两个切削端面；拨叉包括两个与连接轴相配合的连接臂，其中靠近销帽的连接臂的上下两端分别形成朝向销帽方向的翻边，翻边与销帽相配合形成防转结构；销帽的上下两端之间的距离小于翻边之间的距离，而销帽的两侧之间的距离大于翻边之间的距离，锁销插入所述销轴的销孔内。本实用新型的联接结构保证了联接功能的可靠性，装配的一致性以及操作的简便性，同时避免了锁销与周边件干涉而导致的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种踏板拨叉的联接结构。

背景技术

如图1所示，现有技术中的制动踏板和助力机构的联接结构常采用拨叉+销轴+锁销的联接结构。销轴1插入拨叉2后可以绕着销轴1的轴线360度旋转，锁销3的装配状态不一致，出现工人难装配的角度，不易装配，影响工人工作节拍。同时销轴1和锁销3装配完成后，由于无限位结构，销轴1和锁销3可以绕着销轴1旋转，锁销3存在与周边件干涉导致失效的风险。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种踏板拨叉的联接结构。

一种踏板拨叉的联接结构，包括销轴、拨叉、和锁销；其特征在于：所述销轴包括销帽、连接轴和设置在所述连接轴上的销孔，所述连接轴远离所述销帽的一端上加工有两个切削端面，所述销孔贯通所述两个切削端面；所述拨叉包括两个与所述连接轴相配合的连接臂，其中靠近所述销帽的连接臂的上下两端分别形成朝向销帽方向的翻边，所述翻边与所述销帽相配合形成防转结构；所述销帽的上下两端之间的距离小于翻边之间的距离，而所述销帽的两侧之间的距离大于翻边之间的距离，所述锁销插入所述销轴的销孔内。

其中，所述销孔与所述两个切削端面垂直。

其中，所述两个连接臂相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的联接结构存在以下有益效果：

本实用新型的联接结构保证了联接功能的可靠性，装配的一致性以及操作的简便性，同时避免了锁销与周边件干涉而导致的安全风险。

附图说明

图1为现有技术的踏板拨叉的联接结构的结构示意图。

图2为实施例1的踏板拨叉的联接结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的踏板拨叉的联接结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如附图2所示，本实施例的踏板拨叉的联接结构，包括销轴10、拨叉20和锁销30。所述销轴10包括销帽11、连接轴12和设置在所述连接轴12上的销孔15，所述连接轴12远离所述销帽11的一端上加工有两个切削端面13，所述销孔15贯通所述两个切削端面15，并且所述销孔15与所述两个切削端面15垂直。所述拨叉20包括两个与所述连接轴12相配合的连接臂21(该两个连接臂21相互平行)，其中靠近所述销帽11的连接臂21的上下两端分别形成朝向销帽11方向的翻边22，所述翻边22与所述销帽11相配合形成防转结构。所述销帽11的上下两端之间的距离小于翻边22之间的距离，而所述销帽的两侧之间的距离大于翻边22之间的距离。从而使得销轴10插入拨叉20只能沿着固定的方向。销轴的销孔和销轴的切削端面垂直，使得无论销轴是否翻转180度都能保证销轴的销孔方向一致。本实施例的联接结构有效规避了销轴和锁销的装配状态不一致的现象，易于工人拆装；同时避免了由于销轴绕轴线转动，导致锁销和周边件干涉的风险。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。