[实用新型]一种齿轮与曲柄连杆组合机构隔震限位装置

说明书

本实用新型公开了一种齿轮与曲柄连杆组合机构隔震限位装置，其包括基座和安装在基座上的齿轮机构与曲柄连杆机构、侧限位挡板、滚珠丝杠、消能器和消能器固定座，所述齿轮机构主动齿轮与所述滚珠丝杠的螺母连接，所述齿轮机构从动齿轮与所述曲柄连杆机构连接，所述消能器固定座安装在所述隔震限位装置的一侧，所述消能器一端与消能器固定座上端连接，所述消能器另一端与所述曲柄连杆机构连接，所述侧限位挡板包括两个侧限位挡板，所述齿轮与曲柄连杆组合机构位于两个侧限位挡板之间，所述滚珠丝杠往复运动，在齿轮与曲柄连杆组合机构的作用下所述消能器往复运动消散能量。本实用新型能够有效地限制建筑桥梁等结构隔震层在地震中的位移。

技术领域

本实用新型涉及建筑结构、桥梁结构抗震减震技术领域，具体涉及一种齿轮与曲柄连杆组合机构隔震限位装置。

背景技术

近年来,基础隔震、消能减震以及调谐减震控制等被动控制技术由于其概念简单、机理明确、造价较低、减震效果显著而在国内外土木工程中得到广泛应用。其中,阻尼器以其经济性好、适用性好,维护费用低等优点,受到了广大土木工程研究人员的重视。隔震技术需要通过消能器限制隔震层的位移，消能减震技术需要通过消能器耗散地震能量。当采用位移相关型消能器如摩擦消能器，金属屈服消能器时，若消能器位移较小，则其难以发挥有效的耗能能力；若消能器位移较大，则需要采用大吨位大行程消能器，导致造价较高。当采用速度相关型消能器如粘滞液体消能器或粘弹性消能器时，若消能器速度较小，其难以发挥有效的耗能能力；若消能器速度较大或位移较大，则需要采用大吨位大行程消能器，也会导致造价较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的隔震限位技术采用位移或速度相关型消能器时，若消能器位移或速度较小，则难以发挥有效的耗能能力，若消能器位移或速度较大，其需要采用大吨位大行程消能器，导致造价较高的两难问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种齿轮与曲柄连杆组合机构隔震限位装置，其特征在于，包括基座和安装在基座上的齿轮机构与曲柄连杆机构、侧限位挡板、滚珠丝杠、消能器和消能器固定座，所述侧限位挡板设为两个，两个所述侧限位挡板平行间隔安装在所述齿轮机构与曲柄连杆机构的两侧，所述滚珠丝杆穿过所述侧限位挡板与所述齿轮机构连接，两个所述消能器分别安装在所述侧限位挡板两侧的消能器固定座上并与所述曲柄连杆机构连接，所述曲柄连杆机构与所述齿轮机构配合联动；

所述齿轮机构包括互相啮合的主动轮和从动轮，所述曲柄连杆机构包括所述曲柄、连杆和移动副，所述移动副包括机架和滑动连接在所述机架上的滑块，所述主动轮与所述滚珠丝杠连接，所述从动轮通过曲柄与所述连杆联动，所述连杆远离所述曲柄的一端与所述滑块一端连接，所述滑块的另一端设有推杆，所述推杆与所述消能器连接。

作为上述技术方案的改进，所述推杆与所述消能器连接的一端设有用于与所述消能器连接的第一连接扣。

作为上述技术方案的改进，所述消能器固定座的顶部设置有第二连接扣，所述第二连接扣与所述第一连接扣设置在同一水平高度上。

作为上述技术方案的改进，所述主动齿轮夹持在两个所述滚珠螺母之间，两个所述滚珠螺母背离所述主动齿轮的一面上各安装有一推力轴承。

作为上述技术方案的改进，所述基座上设有多个安装孔，所述基座下方还设有混凝土墩台，所述基座通过所述安装孔固定在所述混凝土墩台上。

作为上述技术方案的改进，所述机架的背面有一个或多个用于支撑所述机架的机架加劲肋。

作为上述技术方案的改进，所述侧限位挡板有一个或多个用于支撑所述侧限位挡板的固定加劲肋。

本实用新型提供的一种齿轮与曲柄连杆组合机构隔震限位装置，与现有技术相比较，具有如下有益效果：