[实用新型]底盘车架总成工装

说明书

本实用新型公开了一种底盘车架总成工装，属于底盘车架装配领域。一种底盘车架总成工装包括工装底座，工装底座是由第一长板、第一宽板、第二长板及第二宽板拼接而成的矩形框架，工装底座上设有一组第一支架、两组第二支架及第三支架，第一支架包括分别与第一长板平行的第三长板和第四长板、以及与第一宽板平行的多个第一横杆，各组第二支架包括第一竖杆和第二竖杆、以及与第一宽板平行的第二横杆，两组第三支架分别位于工装底座的头部和尾部，各组第三支架为由多个纵梁及横梁组成的长方体型框架结构，工装底座的两侧对应设置有多组夹紧组件及多个定位柱。本实用新型公开的一种底盘车架总成工装，能够实现快速、准确组装底盘车架。

技术领域

本实用新型涉及客车的底盘车架装配领域，具体涉及一种底盘车架总成工装。

背景技术

目前车间在客车底盘的车架总装时，采用普通通用型托盘工装进行操作，无法精准定位及固定纵梁、横梁等零件时，使得在装配时难以满足装配质量要求，且操作繁琐，影响装配效率，同时增加人工的劳动强度和成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用所要解决的技术问题在于提出一种底盘车架总成工装，能够实现快速、准确组装底盘车架。

为达此目的，本实用采用以下技术方案：

本实用提供了一种底盘车架总成工装，包括工装底座，所述工装底座是由第一长板、第一宽板、第二长板及第二宽板拼接而成的矩形框架，所述工装底座上设有一组第一支架、两组第二支架及两组第三支架，所述第一支架包括分别与所述第一长板平行的第三长板和第四长板、以及与所述第一宽板平行的多个第一横杆，所述第三长板固定于所述第一长板上，所述第四长板固定于所述第二长板上，多个所述第一横杆两端分别固定于所述第三长板及所述第四长板上，两组所述第二支架分别位于所述工装底座的两端，各组所述第二支架包括分别与所述工装底座垂直的第一竖杆和第二竖杆、以及与所述第一宽板平行的第二横杆，所述第一竖杆固定于所述第一长板上，所述第二竖杆固定于所述第二长板上，所述第二横杆的两端分别固定于所述第一竖杆及所述第二竖杆，两组所述第三支架位于两组所述第二支架之间且共同固定于所述第一长板及所述第二长板上，各组所述第三支架为由多个纵梁及横梁组成的长方体型框架结构；所述第三长板及所述第四长板的两侧对应设置有多个定位柱；所述工装底座两侧设置有两条相互平行的条形滑轨，两条所述滑轨上相对设置有与所述滑轨滑动配合的多个滑座，各所述滑座上均设有夹紧组件。

在本实用较佳的实施方案中，所述夹紧组件包括固定座、压杆及手柄，所述固定座的两侧活动固定有第一固定柱及第二固定柱，所述压杆的另一端通过销轴与所述手柄的一端铰接，所述第二固定柱上设置有滑槽、及位于所述滑槽下方的凸柱，所述销轴可滑动的连接于所述固定座的滑槽内，所述手柄上设置有卡槽，所述手柄的卡槽与所述第二固定柱的凸柱卡持连接。

在本实用较佳的实施方案中，所述销轴与电机的输出轴连接。

在本实用较佳的实施方案中，所述压杆的底部设有压块。

在本实用较佳的实施方案中，所述压块包括横板及相对设置的竖版，两个所述竖版的一端固定于所述横板，另一端形成夹持口。

在本实用较佳的实施方案中，所述手柄的末端具有弯折部。

在本实用较佳的实施方案中，所述手柄具有耐磨层。

在本实用较佳的实施方案中，所述固定座的两侧分别设置有槽孔，所述第一固定柱及所述第二固定柱的一侧均凸设有固定部，所述固定部上设置有螺栓孔，所述第一固定柱及所述第二固定柱分别通过设置于所述螺栓孔内的螺栓与所述固定座连接。

本实用的有益效果为：