[实用新型]汽车信号灯LED电子控制模组

说明书

本实用新型涉及一种汽车信号灯LED电子控制模组，包括LED串、LED串的驱动电路以及设置LED串和驱动电路的同一块线路板，LED串包括一颗或多颗相串联的LED，线路板覆盖并通过散热胶层粘连固定于散热器的顶面上，散热器设有沉槽，沉槽开口于散热器的顶面，LED串安装于线路板的上面，驱动电路的各器件安装于线路板的下面，并位于沉槽内，散热器的下部设有片状或柱状散热结构以及连接导线或PIN针的接插件导入口，驱动电路采用DCDC式驱动电路升降压拓扑架构。本实用新型在满足光学系统光衰要求下，使这种LED和LED驱动一体化的LED电子控制模组达到小型化和标准化要求，使一个LED灯模组适用于所有信号灯灯体结构。

技术领域

本实用新型涉及一种LED电子控制系统，主要适用于采用LED光源的汽车信号灯。

背景技术

LED具有响应速度快、低功耗、节能、寿命长等显著优点。由于LED的快速响应速度，特别适用于汽车前后灯具的应用。随着半导体材料和封装工艺的提高，LED光源的光通量和出光效率逐渐提高，LED光源已被广泛应用于汽车照明领域。LED驱动技术也随着LED应用技术的发展而逐步得到发展。

LED作为汽车后雾灯光源，由于法规对光学系统在光通量的上下限值要求，对LED在1分钟到30分钟内的光衰提出了很高的要求：安装有LED的PCB小系统需要满足在1分钟到30分钟内的光通量衰减小于3-4％。发光的LED自身有热量会产生，同时驱动LED点亮的驱动电路也会产生热量，当LED自身发热量和驱动电路的热量累加在一起，就很难控制LED的光衰。

LED驱动有多种控制方式，主要有以下三大方式：1.电阻式，效率最低，驱动发热量大，成本最低；2.线性恒流式，效率较低，驱动发热量大，成本适中；3.DCDC式，效率最高，驱动发热量小，成本较高。针对上述几种LED驱动的效率、发热量及后雾灯光学系统光衰的要求，目前常用的后雾灯LED电子控制系统设计方法有：将安置有LED光源的PCB与安置有LED驱动的PCB板物理分隔开，仅采用线束将LED光源与LED驱动做电气连接，原理上使LED光源远离LED驱动这个热源来保证LED达到较小的光衰。这种系统设计方法的LED驱动可以采用电阻式、线性恒流式或DCDC式，因为光衰已不再和LED驱动的形式密切相关，但这种系统设计由于LED光源和LED驱动物理分隔，在灯具整灯结构内需要较大的空间来分别布置LED光源线路板和LED驱动控制板，对灯腔内部的空间有一定需求。面对越做越薄、越做越小的后灯造型设计，这种后雾灯的系统设计方案已越来越难满足灯体造型设计，同时也很难做到标准化，使一个后雾灯电子控制系统适用于所有车型后灯的灯体结构。

常用的后雾灯LED电子控制系统设计方法还有：将LED光源和LED驱动一同放置在同一块PCB板上，LED驱动采用简单的电阻式或线性恒流方式，由于电阻仅几颗或线性恒流芯片仅一颗，LED驱动部分的电路不会占用过多空间，所以这种方案还是可以基本满足小型化设计的，但由于其LED驱动的效率及产生的热量对LED的影响，使光学系统的光衰不能达到预期效果。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车信号灯LED电子控制模组，在满足光学系统的光衰要求的同时，达到小型化和标准化需求。

本实用新型的主要技术方案有：

一种汽车信号灯LED电子控制模组，包括LED串、LED串的驱动电路以及设置所述LED串和驱动电路的同一块线路板，所述LED串包括一颗或多颗相串联的LED，所述线路板覆盖并通过散热胶层粘连固定于散热器的顶面上，所述散热器设有沉槽，所述沉槽开口于所述散热器的顶面，所述LED串安装于所述线路板的上面，所述驱动电路的各器件安装于所述线路板的下面，并位于所述沉槽内，所述散热器的下部设有片状或柱状散热结构以及连接导线或PIN针的接插件导入口，所述连接导线或PIN针上端焊接在所述线路板上，下端穿过所述线路板和所述接插件导入口将电气极性引出，所述接插件导入口内部通过绝缘胶绝缘。

所述散热器优选为一体式成型结构。