[实用新型]一种用于汽车上的气孔顶针

说明书

一种用于汽车上的气孔顶针，包括气孔顶针本体，所述气孔顶针本体包括主支撑部位、连接部位、顶针部位、圆弧滑动面、位置限定部位，所述主支撑部位的一侧边框和连接部位的一侧边框融合后形成一体结构，所述顶针部位形成在连接部位的另一侧边框上，所述圆弧滑动面开设在主支撑部位的另一侧边框上，所述位置限定部位形成在主支撑部位的内部上，凸轮偏心机构穿过位置限定部位与气孔顶针本体呈转动连接。本实用新型整体结构通过改进参数，优化位置限定部位的各个尺寸，凸轮偏心机构通过位置限定部位可同步带动主支撑部位进行精确地往复运动，进而保证了顶针部位在往复移动一圈后分别打开和闭合进气孔和出气孔，让汽车上零部件的气孔能正常运转。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车上的气孔顶针。

背景技术

气孔顶针是用来打开和闭合气孔的装置，它随着进气孔和出气孔的工作频率来回的摆动起到闭气作用，从而可满足汽车上吸气零部件的正常工作，但是目前有的气孔顶针是在外部增加一个偏心移动机构来完成往复摆动的，不仅使得整个结构比较复杂，而且连接部位容易出现疲劳损伤，导致的结果是容易在连接部位上产生裂纹并扩大断裂，气孔顶针不能往复移动来完成堵塞工作。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种解决上述问题的用于汽车上的气孔顶针。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种用于汽车上的气孔顶针，包括气孔顶针本体，所述气孔顶针本体包括主支撑部位、连接部位、顶针部位、圆弧滑动面、位置限定部位，所述主支撑部位的一侧边框和连接部位的一侧边框融合后形成一体结构，所述顶针部位形成在连接部位的另一侧边框上，顶针部位的头部插接在密封部件上，所述圆弧滑动面开设在主支撑部位的另一侧边框上，圆弧滑动面贴合在配合圆弧基准面上，所述位置限定部位形成在主支撑部位的内部上，凸轮偏心机构穿过位置限定部位与气孔顶针本体呈转动连接。

所述位置限定部位包括第一圆弧面、第二圆弧面、第一连接面、第三圆弧面、第二连接面，第二圆弧面为两段，两段第二圆弧面的一端分别相切在第一圆弧面的两侧上，两段第二圆弧面的另一端分别与第一连接面的一端、第二连接面的一端相切在一起，第一连接面的另一端和其中一个第三圆弧面的一端相切在一起，第二连接面的另一端和其中另一个第三圆弧面的一端相切在一起，两个第三圆弧面的另一端与顶端面相切在一起。

所述主支撑部位的整体为矩形结构，主支撑部位的两个侧面上分别形成有侧平面和倾斜面，侧平面的一侧为顶平面，侧平面与顶平面呈垂直结构，侧平面的长度为25cm，倾斜面与侧平面之间的夹角为10°，顶平面的宽度为4cm。

所述第一圆弧面的直径为34cm，第二圆弧面的直径为4cm，第一连接面到侧平面的距离为3cm，第三圆弧面的直径为10cm，第二连接面到倾斜面的距离为3cm。

所述连接部位的外形为圆锥形结构，连接部位的底部边框与主支撑部位的顶部边框形成为一体，连接部位的顶部与顶针部位的底部形成为一体，连接部位的两个侧面上形成有第一锥面和第二锥面，连接部位的底部边框宽度为13cm，第一锥面形成的倾斜角度为20°，第二锥面形成的倾斜角度为30°。

所述顶针部位的头部上形成有顶圆弧面，顶圆弧面的直径为3cm。

所述圆弧滑动面的直径为20cm。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型用于汽车上的气孔顶针的整体结构通过改进参数，优化位置限定部位的各个尺寸，凸轮偏心机构通过位置限定部位可同步带动主支撑部位进行精确地往复运动，主支撑部位移动到底端时圆弧滑动面与配合圆弧基准面向贴合，主支撑部位能顺利的滑动到另一侧位置上，进而保证了顶针部位在往复移动一圈后分别打开和闭合进气孔和出气孔，让汽车上零部件的气孔能正常运转。

附图说明