[实用新型]加工航空航天用硬化复合材料的刀具

说明书

本实用新型公开了加工航空航天用硬化复合材料的刀具，包括套孔轴，在所述套孔轴上设置有通孔，所述通孔的轴线与套孔轴的轴线重合，在套孔轴的侧壁上设置有若干个容屑槽，所述容屑槽的轴线均平行于套孔轴的轴线，容屑槽的一端与套孔轴的端面连通，容屑槽的开口尺寸大于槽底尺寸，容屑槽的槽壁所在的平面分别为平面C和平面D，各个容屑槽的平面C均交汇于套孔轴的轴线处；在容屑槽的槽壁上、套孔轴与容屑槽连通的端面上以及通孔的孔壁上靠近上述端面的一端均电镀有金刚砂。通过在套孔轴上镀设金刚砂以及磨削加工硬化复合材料，降低了刀具的磨损速度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及刀具领域，具体涉及加工航空航天用硬化复合材料的刀具。

背景技术

航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一。

航空航天材料的进展取决于下列三个因素：

1、材料科学理论的新发现：例如，铝合金的时效强化理论导致硬铝合金的发展；高分子材料刚性分子链的定向排列理论导致高强度、高模量芳纶有机纤维的发展。

2、材料加工工艺的进展：例如，古老的铸、锻技术已发展成为定向凝固技术、精密锻压技术，从而使高性能的叶片材料得到实际应用；复合材料增强纤维铺层设计和工艺技术的发展，使它在不同的受力方向上具有最优特性，从而使复合材料具有“可设计性”，并为它的应用开拓了广阔的前景；热等静压技术、超细粉末制造技术等新型工艺技术的成就创造出具有崭新性能的一代新型航空航天材料和制件，如热等静压的粉末冶金涡轮盘、高效能陶瓷制件等；

3、材料性能测试与无损检测技术的进步：现代电子光学仪器已经可以观察到材料的分子结构；材料机械性能的测试装置已经可以模拟飞行器的载荷谱，而且无损检测技术也有了飞速的进步。

现有的有些航空航天材料硬度极大但密度小，甚至材料内部还存在有气孔，例如硬化复合材料。对这种材料进行钻孔时，刀具磨损严重。通常加工深度为3-10mm的通孔时，每加工一个孔就会磨损一到两把钻孔刀具，增加了换刀频率和生产成本，还降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供加工航空航天用硬化复合材料的刀具，解决对航空航天用的硬化复合材料进行钻孔时，刀具磨损严重，这增加了换刀频率和生产成本，还降低了生产效率的问题。因此本实用新型设计出加工航空航天用硬化复合材料的刀具，将传统的通过钻刀在硬化复合材料上钻削孔的方式更改为通过本实用新型设计出的套孔刀在硬化复合材料上磨削出所需孔的方式，同时镀设金刚砂，增加套孔刀的硬度，降低其加工硬化复合材料产生的磨损。

本实用新型通过下述技术方案实现：

加工航空航天用硬化复合材料的刀具，包括套孔轴，在所述套孔轴上设置有通孔，所述通孔的轴线与套孔轴的轴线重合，在套孔轴的侧壁上设置有若干个容屑槽，所述容屑槽的轴线均平行于套孔轴的轴线，容屑槽的一端与套孔轴的端面连通，容屑槽的开口尺寸大于槽底尺寸，容屑槽的槽壁所在的平面分别为平面C和平面D，各个容屑槽的平面C均交汇于套孔轴的轴线处；

在容屑槽的槽壁上、套孔轴与容屑槽连通的端面上以及通孔的孔壁上靠近上述端面的一端均电镀有金刚砂。

在套孔轴、通孔及端面上的每一粒金刚砂都成为磨削时的刃口。

通过在套孔轴上镀设金刚砂以及磨削加工硬化复合材料，降低了刀具的磨损速度，提高了工作效率；同时设置通孔进行加工孔时的套料，降低了磨削孔时所需的磨削面，降低了套孔轴在磨削孔时受到的磨削阻力。