[实用新型]一种油门拉杆支架定位焊接工具

说明书

本实用新型一种油门拉杆支架定位焊接工具，属于装甲车体油门拉杆支架定位焊接技术领域，通过对于油门拉杆支架的准确定位，提高油门拉杆支架的焊接精度，满足油门拉杆的装配要求。工具包括夹具体、定位件两部分，定位工艺通过定位体实现油门拉杆支架的关联，利用定位指针保证相关尺寸要求，实现油门拉杆支架的准确定位。本实用新型可实现油门拉杆支架的精确定位，为油门拉杆的安装提供可靠的支撑，为装甲车操向功能的稳定发挥提供良好的基础保障。

技术领域

本实用新型属于装甲车体油门拉杆支架定位焊接技术领域，涉及装甲车体油门拉杆支架焊接时的定位工具。

背景技术

装甲车体油门拉杆支架是安装油门拉杆的基础，油门拉杆机构是车辆操纵部分的重要控制装置，是实现制动的关键环节。

油门拉杆机构位于发动机桁架两侧，利用一个连杆连接内外部分，传递力矩，在制动时，要求拉动油门拉杆在驾驶舱部分能够控制动力舱内的行动部分，准确灵活地实施装甲车的制动和机动性能。

在焊接油门拉杆支架时，由于发动机桁架的存在，在其两侧分别设计定位焊工装进行支架定位，但在安装油门拉杆时常出现拉杆卡滞，拉不动或控制不良的情况。

究其原因，因为在发动机桁架两侧的分别定位，只能确保每侧的定位准确，无法保证两侧的相关要求，这样拉杆制动时，由于动力舱一侧无法与驾驶舱一侧的油门拉杆达到产品图纸的尺寸配合要求，造成力矩传递不畅，无法实现车辆操控要求，影响车辆操控功能的可靠性。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：满足油门拉杆支架在发动机桁架两侧的相关配合要求，实现油门拉杆支架的准确定位，达到油门拉杆的制动控制要求。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油门拉杆支架定位焊接工具，包括夹具体和定位件，夹具体能够使发动机桁架两侧的油门拉杆支架形成一个统一的结构框架，利用定位件实施最终定位。

本实用新型的技术方案是，一种油门拉杆支架定位焊接工具，包括：夹具体、定位件；夹具体包括：板一、板二、板三、筋一、筋二、板四；两块板二竖直布置在横向布置的板四的两侧，筋一为倒U型，套在板四及两块板二的上端，并进行加强固定，构成中间框架；板三水平布置在中间框架的左侧，与左侧的板二连接；板一水平布置在中间框架的右侧，与右侧的板二连接；板一、板三与中间框架连接处都具有直角的筋二，进行加强固定；左侧的板二能够位于发动机桁架左侧，右侧的板二能够位于发动机桁架右侧；

定位件包括：定位长销、定位导套、螺母、可调节定位支撑、定位指针、导套一；定位长销上从左到右依次为一侧的板二、定位导套的孔、另一侧的板二；定位导套为阶梯型，直径较小的一段穿过发动机桁架上的孔，并具有外周螺纹，用螺母能够套在该外周螺纹上；可调节定位支撑能够穿入板三上的孔内，可调节定位支撑支承于其下端接触面；两个定位指针能够各穿入导套一，能够分别套入板一上的两个定位孔内，该两定位孔连线能够与事先划好在车体上的定位线对齐；板一、板三上具有用于放入螺栓的定位油门拉杆乘员舱部分零件的对应孔，以及用于放入螺栓的定位油门拉杆动力舱部分零件的对应孔。

优选地，还包括导套二，可调节定位支撑外部套上导套二。

优选地，可调节定位支撑为杆状，下端具有螺纹。

优选地，可调节定位支撑支承于其下端接触面上的螺纹孔中。

优选地，还包括长螺栓、螺栓二；螺栓二为四个，长螺栓为两个；两个长螺栓、两个螺栓二分别套入附座，放入用于定位油门拉杆乘员舱部分零件的对应孔中。

优选地，还包括四个螺栓一；四个螺栓一、另外两个螺栓二分别套入附座，放入用于定位油门拉杆动力舱部分零件的对应孔中。

(三)有益效果