[实用新型]一种用于轮胎悬挂支架的导轨

说明书

本实用新型公开了一种用于轮胎悬挂支架的导轨，解决了现有的导轨杆在升降悬挂支撑杆或移动导轨杆或悬挂支架时，容易使得导轨杆端部旁的轮胎挂钩滑离导轨杆的技术问题，其技术方案要点是包括导轨杆，导轨杆沿长度方向的两端均设有限位装置，限位装置包括两个间隔设于导轨杆上端面的固定块和转动连接于两个固定块之间的限位组件，限位组件包括解锁件和限位件，限位件包括与解锁件连接的连接块和设于连接块远离解锁件端的限位块，连接块和解锁件成钝角夹角，导轨杆沿长度方向的后端面开设有与限位块匹配的限位孔，达到了限位防止悬挂在导轨杆上的轮胎挂钩自由滑出的目的。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，更具体地说，它涉及一种用于轮胎悬挂支架的导轨。

背景技术

我国是一个橡胶消费大国，废旧轮胎日益增多，已成为亟待解决的问题。现在，我国交通费对于运输过程中的超载等做出了相应的处罚，大大降低了超载现象，从而提升了轮胎的使用寿命，使旧轮胎的质量有了很大的保证。这样使得可翻新轮胎的比重大大提高，然而我国废旧轮胎的翻新率却在一个较低的水平，这就给翻胎行业带来了很大的发展空间。

在轮胎翻新时，需要对磨损的轮胎进行补充涂胶，在涂胶后一般悬挂在悬挂支架上风干。一种常见的悬挂支架如图1所示，包括若干悬挂支撑杆1和设于悬挂支撑杆1下端的导轨杆2，导轨杆2上滑移有轮胎挂钩3。

现有的导轨杆2，一般两端均为敞口，便于轮胎挂钩3滑移插入导轨杆2及滑离导轨杆2。在风干的过程中，有时候需要升降悬挂支撑杆1或移动导轨杆2或悬挂支架，容易使得导轨杆2端部旁的轮胎挂钩3滑离导轨杆2。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于轮胎悬挂支架的导轨，达到限位防止悬挂在导轨杆上的轮胎挂钩自由滑出的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于轮胎悬挂支架的导轨，包括中空的用于滑移及支撑的导轨杆，所述导轨杆沿长度方向的两端均设有限位装置，所述限位装置包括两个间隔设于所述导轨杆上端面的固定块和转动连接于两个所述固定块之间的限位组件，所述限位组件包括解锁件和限位件，所述限位件包括与所述解锁件连接的连接块和设于所述连接块远离所述解锁件端的限位块，所述连接块和所述解锁件成钝角夹角，所述导轨杆沿长度方向的后端面开设有与所述限位块匹配的限位孔。

通过采用上述技术方案，将轮胎挂钩滑移插入导轨杆后，拨动解锁件或按压连接块使得限位块转动插入至限位孔内，限位块隔挡在导轨杆内实现对轮胎挂钩的限位，有效地防止轮胎挂钩滑出；在需要将轮胎挂钩取下时，通过解锁件带动连接块转动，使得限位块转动脱离限位孔，实现解除限位，轮胎挂钩可从导轨杆两端滑移取下；达到了限位防止悬挂在导轨上的轮胎挂钩自由滑出的目的。

优选的，两个所述固定块之间设有连接轴，所述解锁件与所述连接块连接处套接在所述连接轴上，所述连接轴上套接有扭簧，所述扭簧一端固定在所述固定块或所述导轨杆上，另一端设于所述连接块上。

通过采用上述技术方案，按压解锁件使得限位块脱离限位孔时，扭簧受力形变，在松开解锁件时，扭簧形变产生的弹力驱动连接块转动，使得限位块自动转动插入至限位孔实现限位；扭簧的设置，使得在解锁后再次限位后可自动复位限位，使得操作更简便。

优选的，所述限位装置还包括用于隔挡限制所述限位块自动复位插入所述限位块的辅助限位件。

通过采用上述技术方案，辅助限位件的设置，有效地避免在将轮胎挂钩滑移插入时需要一直按压着解锁件，使得在悬挂轮胎挂钩时更方便。

优选的，所述辅助限位件为转动连接于所述固定块上端面的压板。

通过采用上述技术方案，在按压解锁件使得限位块脱离限位孔后，转动压板使压板隔挡在解锁件上，便于悬挂轮胎挂钩；悬挂完所有的轮胎挂钩后，转动压板使得压板脱离解锁件上方，扭簧形变产生的弹力使得限位块转动插入限位孔实现限位。