[实用新型]电动空压机减振降噪装置

说明书

本实用新型涉及一种大中型新能源车辆气制动系统的电动空压机。一种电动空压机减振降噪装置，包括：空气滤清器（1）、电动空压机（2）、机械干燥器（3）、储气筒（4）、缓冲筒（6）、再生筒（7）、放水阀（8）、安全阀（9）、电动空压机启停控制ECU（10）、压力传感器（11）、辅助传感器（12）、二位三通常闭电磁阀（13）、变频器（14）；从电动空压机输出的压缩后的高压空气通过缓冲筒进入机械干燥器的进气口端，再从机械干燥器的出气口端进入储气筒。缓冲筒上安装有安全阀。本实用新型的减振降噪装置采用缓冲筒来对电动空压机减振降噪，减低传递到整车上的振动和噪声，提高整车的舒适性；其成本低，方便可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种大中型新能源车辆气制动系统的电动空压机，尤其涉及一种电动空压机减振降噪装置。

背景技术

近年来，新能源汽车蓬勃发展，大中型新能源车辆一般使用气制动、空气悬架、气动门泵等气动系统，气源一般为电动空压机。在新能源车上电动空压机是主要振动源和噪声源之一，降低电动空压机的振动和噪声可以有效地降低整车的振动和噪声，提高整车舒适性。

如图1、图2所示，目前在很多大中型新能源汽车的气管路系统，电动空压机出气口直接接空气干燥器；由于容积式空压机在压缩空气时，随着压缩腔的不断吸气-压缩-吸气循环，产生高频脉冲，形成谐波冲击；该谐波冲击随着气管路和高压空气传递到整车上，造成较大的振动和噪声；如果整车的振动频率与该谐波频率接近，会产生比较严重的共振；严重影响整车的舒适性。

现有的大中型新能源车辆压缩空气系统由电动空压机系统、气管路、电控系统等组成，一般有两种典型方案：

一、如图1和图5所示，使用机械干燥器的气管路系统

空气流向：空气经空气滤清器1过滤后的清洁空气进入电动空压机2进行压缩，压缩后的高压空气通过机械干燥器3的进气口1端进入干燥，经过干燥后的压缩干燥清洁的压缩空气从机械干燥器3的出气口21端进入储气筒4；部分压缩干燥清洁的压缩空气从机械干燥器4的反吹口22端进入再生筒7（5升容积）。

储气筒4的容积可以按照整车设计的容积配置，可以采用几个储气筒串联。储气筒4上装有放水阀8，放水阀8用于定期将机械干燥器3干燥时残存的部分水手工排出。

压力信号：由压力传感器11输出，输入电动空压机启停控制ECU10，低于设置的储气筒的气压下限为高电平（+24V DC），高于设置的储气筒的气压上限时转化为低电平（0）。

辅助信号：由辅助传感器12从电动空压机2上取得，如空压机的油温、机头温度、机油压力等，根据不同类型的电动空压机的需要确定，输入电动空压机启停控制ECU 10，满足要求时辅助信号为高电平（+24V DC），不满足要求时辅助信号为低电平（0）。

电动空压机启停控制ECU 10：接收来自压力传感器11的气压信号和辅助传感器12的辅助信号，输出电动空压机启停信号给变频器14, 输出高电平（+24V DC）给电动空压机2供电启动，输出低电平（0）停止给电动空压机2供电停机。如果辅助传感器12输入的辅助信号为高电平（+24V DC），且压力传感器输入的压力信号也为高电平（+24V DC），则输出给变频器14的电动空压机启停信号为高电平（+24V DC）；如果辅助传感器12输入的辅助信号为高电平（+24V DC），而压力传感器输入的压力信号为低电平（0），则输出给变频器14的电动空压机启停信号为低电平（0）；如果辅助传感器12输入的辅助信号为低电平（0），则为故障模式，电动空压机不能启动报警。