[实用新型]一种多功能发动机总成合装机构

说明书

本实用新型涉及一种多功能发动机总成合装机构，其中，底板的前端设有发动机支撑槽构件和变速箱支撑槽构件，发动机支撑总成、变速箱支撑总成的底部可插拔地与发动机支撑槽构件、变速箱支撑槽构件连接；设在底板后端的副车架支撑总成包括双向滑动导轨、支撑板和定位销，所述双向滑动导轨沿底板的前后方向铺设，所述支撑板与双向滑动导轨滑动连接，所述支撑板的两端分别设有一个可旋转的底盘，所述定位销设在远离所述底盘的旋转中心的一侧。本实用新型集成了发动机支撑总成、变速箱支撑总成和副车架支撑总成设计；提高发动机总成的合装效果，提高了发动机投放时的安全系数，降低后期新品种支撑开发的成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机总装技术领域，尤其是一种多功能发动机总成合装机构。

背景技术

发动机合装机构为总装车间生产线用于支撑发动机至整车白车身上的一种机构。在总装生产线发动机举升工位比较常见，此结构存在缺陷主要是：

（1）整体铸造，投放发动机时侧面无导向，发动机易放不到位；只能支撑单一品种发动机及变速箱，无法再支撑副车架，副车架需单独安排工位装配；

（2) 体积大、重量大，占用大面积现场空间，切换其他品种机构，尤其是混线生产不同车型时，需整个支撑搬走，操作辛苦；

（3）针对新品种发动机，无法在现有支撑上改造，需额外再设计同等类型机构，开发成本高。

如图1所示，现有的发动机合装机构，左侧设有发动机支撑总成1、右侧设有变速箱支撑总成2，利用稳定梁3将发动机支撑总成1、发动机支撑总成2焊接在一体，这种发动机合装机构能稳定的支撑发动机及变速箱，但整体采用硬连接，扩展性低，基本一种支撑只能对应一种型号发动机；在混线生产时，切换支撑需整体切换，现场操作不灵活；支撑体积大，当生产线生产品种多时，现场堆积多种支撑，占地空间大，取件效率低；由于整体采取焊接，无法再焊接副车架支撑，因为在投放发动机时，易碰坏副车架；现有机构技术，完全靠操作工熟练度进行导向，发动机投放易不对位。

因此，本实用新型希望提供一种多功能发动机总成合装机构，能够满足以下的要求：

1.满足变速箱、发动机、副车架三大发动机舱零件的整体合装支撑；

2. 混线生产不同车型时，需要切换的支撑零部件轻便，体积小；

3.后续新车型的发动机支撑总成的开发成本低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能发动机总成合装机构，满足背景技术中提到的一个或多个要求。

本实用新型是这样实现的：

一种多功能发动机总成合装机构，包括底板、用于发动机底部支撑的发动机支撑总成、用于变速箱支撑的变速箱支撑总成和用于副车架支撑的副车架支撑总成，其中，

所述底板的前端设有发动机支撑槽构件和变速箱支撑槽构件，所述发动机支撑总成的底部可插拔地与所述发动机支撑槽构件连接，所述变速箱支撑总成的底部可插拔地与所述变速箱支撑槽构件连接，所述发动机支撑槽构件、变速箱支撑槽构件均为多个，所述各发动机支撑槽构件的位置分别与不同品种的发动机相对应，所述各变速箱支撑槽构件的位置分别与不同品种的变速箱相对应；

所述副车架支撑总成设在所述底板的后端，所述副车架支撑总成包括双向滑动导轨、支撑板和定位销，所述双向滑动导轨沿底板的前后方向铺设，所述支撑板与所述双向滑动导轨滑动连接，所述支撑板的两端分别设有一个可旋转的底盘，所述定位销设在远离所述底盘的旋转中心的一侧，所述定位销与副车架顶部的销孔相对应。

作为实用新型的进一步改进，所述底板的中部设有可插拔的发动机中部支撑总成，所述发动机中部支撑总成对发动机中部进行弹性支撑，所述发动机中部支撑总成的初始高度大于所述发动机支撑总成的高度。