[实用新型]一种泡形汽车密封条

说明书

本实用新型提供了一种泡形汽车密封条，包括：泡管、夹持部以及弹性件，泡管第一端与夹持部连接，泡管第二端通过一弹性件与夹持部连接。该泡形汽车密封条解决现有技术中因连接泡管的弯折处多次弯折和回弹后容易损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种泡形汽车密封条。

背景技术

中国专利公开了一种申请号为201220492452.2的汽车门框密封条，包括一侧连接泡管，另一侧连接唇边的截面近似U形的夹持部，还包括设在夹持部靠近泡管一侧内壁上的向槽底倾斜的由外向内排布的第一、第二、第三夹持齿，以及设在夹持部靠近唇边一侧内壁上向槽底倾斜的第四夹持齿，所述第四夹持齿的内侧设有第五夹持齿。该汽车门框密封条虽然增加密封条夹持力的同时还保证了安装的省力，但是该密封条存在的缺点为：

1)由于在门体与连接泡管作用时，连接泡管由于呈现为椭圆形，因此在连接泡管与门体作用时连接泡管与门体为点与点式接触，导致密封效果不好，也会因为连接泡管与门体的接触面积小而导致长期接触处发生形变，进而导致连接泡管与门体密封效果进一步减弱；

2)由于在密封过程中连接泡管与门体发生挤压作用，而连接泡管与夹持部连接后呈现的是椭圆形，挤压过程中或多或少均会对连接泡管进行挤压变形，而连接泡管在与夹持部的连接处(也即是后面所称的弯折处)每次挤压过程中均会出现弯折的现象，连接泡管的弯折处多处弯折和回弹，会导致连接泡管容易变形进而最终导致连接泡管损坏，导致整个汽车门框密封条的使用寿命低，增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种泡形汽车密封条，解决了现有技术中因连接泡管连接的两端在横向没有移动而导致连接泡管与门体为点与点式接触的问题，同时解决了现有技术中因连接泡管的弯折处多次弯折和回弹后容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种泡形汽车密封条，包括：泡管、夹持部以及弹性件，泡管第一端与夹持部连接，泡管第二端通过一弹性件与夹持部连接。

优选的是，在夹持部上固定至一第一安装部一端，第一安装部另一端与夹持部连接后向背离弹性件的方向延伸且与泡管第一端连接，在夹持部上设置有用于支撑第一安装部与泡管第一端连接处的台阶。

优选的是，弹性件包括第一弯折部和第二弯折部，第一弯折部第一端与夹持部固定，第一弯折部的中部弯折处位于第一弯折部第一端远离第一安装部的一侧，第一弯折部另一端向第一安装部所在方向第一安装部所在方向延伸且固定至第二弯折部第一端，第二弯折部的中部弯折处位于第二弯折部第一端靠近第一安装部的一侧，第二弯折部的第二端与泡管第二端连接。

优选的是，第一弯折部的中部弯折处向泡管所在方向翘起形成一遮挡部，泡管第二端与第二弯折部的第二端连接后继续向背离第二弯折部第二端方向延伸形成一第二支撑部，遮挡部用于泡管被门体挤压时支撑第二支撑部。

优选的是，泡管第一端与第一安装部连接后形成一弯勾，以使泡管第二端向弹性件所在方向延伸。

优选的是，在夹持部上形成有第二安装部，第二安装部用于与第一弯折部第一端连接。

优选的是，在第二安装部处开设有排气孔。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)由于在第二弯折部的设置，实现了当门体作用于连接泡管时，第二弯折部受到挤压，第二弯折部的第二端受到挤压时相对第二弯折部的中部旋转，旋转中的第二弯折部第二端将连接泡管向背离第一安装部的方向延伸，使得原本处于拱形的连接泡管变为平坦形，使得连接泡管与门体的接触面积增大，进而避免了连接泡管与门体为点与点式接触而导致连接泡管与门体经常接触处变形、进而导致密封效果不好的现象，大大提高了密封效果延长了泡形汽车密封条的使用效果；