[实用新型]一种船舶防盗舱门

说明书

本实用新型提供了一种船舶防盗舱门，属于船舶设备技术领域。本船舶防盗舱门，包括围板，围板端部设置有门框，门框上铰接有门板，门板内外两侧均设置有手轮，门板内设置有与手轮相连的小齿轮，门板内还设置有大齿轮、锁紧连杆和卡块，门框上设置有供卡块卡入的卡槽,小齿轮与大齿轮相啮合，锁紧连杆偏心铰接在大齿轮上并驱动卡块卡入或者脱离卡槽，门框内侧还设置有电磁铁和蓄电池，电磁铁与蓄电池电连接，电磁铁和蓄电池之间串联有门外开关和门内开关，门板外侧设置有带磁性的标识牌，标识牌通过磁性吸附在门板上，标识牌后方的门板上设置有空腔，门外开关设置在空腔内。本实用新型具有防盗效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于船舶设备技术领域，涉及一种船舶防盗舱门。

背景技术

舱门是船舶的重要组成部分,安装在通道或者舱室的入口处,起到隔绝作用。当舱门开启时可以供人通过或者进入到通道和舱室，当舱门关闭时能够起到防水、防火作用。现有的渔船舱门一般都是通过手轮驱动舱门内的齿轮转动从而带动闭合收紧装置，使舱门内的卡块卡合在门框上达到关闭的目的。这种舱门开关方式虽然能够起到较好的密封效果，但是人员不管是在舱门内还是在舱门外均能打开舱门，起不到防盗效果。尤其是我国在春夏季节设置休渔期，在休渔期内渔船长期停泊在港口内但船内却没有船员，在这种情况下即使在舱门外侧另外安装眼板和挂锁，偷盗人员仍有大量的时间破坏挂锁进行盗窃和破坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船舶防盗舱门，能较好地克服上述技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船舶防盗舱门，其特征是：包括围板，围板端部设置有门框，门框上铰接有门板，门板内外两侧均设置有手轮，门板内设置有与手轮相连的小齿轮，门板内还设置有大齿轮、锁紧连杆和卡块，门框上设置有供卡块卡入的卡槽,小齿轮与大齿轮相啮合，锁紧连杆偏心铰接在大齿轮上并驱动卡块卡入或者脱离卡槽，门框内侧还设置有电磁铁和蓄电池，电磁铁与蓄电池电连接，电磁铁和蓄电池之间串联有门外开关和门内开关，门内开关设置在门板内侧，门外开关设置在门板外侧，门板外侧设置有带磁性的标识牌，标识牌通过磁性吸附在门板上，标识牌后方的门板上设置有空腔，门外开关设置在空腔内

通过上述技术方案，本船舶防盗舱门的围板焊接在船舶舱室的开孔处，当船上人员离开船时先将门内开关闭合，然后将门板贴合门框，通过转动手轮使卡块转动伸出门板并卡在门框上的卡槽内，然后再将门外开关闭合，使电磁铁处于工作状态，由于电池铁工作时能够产生吸力，所以即使转动手轮使门板内的卡块和门框脱离卡合状态舱门依旧不能打开。由于使用电磁铁产生的磁力使门板贴合在门框上，所以当有人对门板进行撬动时，若撬动的力大于电磁铁产生的吸力门板和门框之间会产生缝隙，不过由于两者之间不是刚性固定的，所以当撬动的力撤销后门板会在电磁铁的吸力作用下重新闭合，从而起到一个防撬的作用。当想要打开舱门时只要将标识牌取下，然后使门外开关处于断开状态即可使电磁铁处于断电状态，从而可以较为容易地打开舱门进入到船舶内部。门内开关的设置可以有效避免使用单个控制开关时船员由于疏忽被困在船舱内的情况发生。

优选的，所述门板外表面边缘除与门框铰接的一侧其他各边均设置有翻边，翻边包覆在围板外侧。

通过上述技术方案，翻边包覆在围板外侧，当有人想要通过撬杆将门板撬开时，只能将撬杆插入到翻边与围板之间的缝隙，只有先将翻边翘起才能够将撬杆插入到门板及门框内。翻边的设置可以大大增加偷盗人员撬开门板的难度。

优选的，所述围板的长度小于等于20厘米，即所述围板端部到船体舱壁的距离小于20厘米厘米，作为优选，所述围板端部到船体舱壁的距离等于20厘米厘米。

通过上述技术方案，围板的长度较短，可以限制偷盗人员使用的撬杆的长度，从而减少力臂长度，进一步增加撬开门板及翻边的难度。

优选的，所述门框外侧边缘为台阶形并向门板外侧凸出，门板内侧设置有与门框配合的凹槽。