[实用新型]一种用于汽车水排散热器的减震运输装置有效
| 申请号： | 201721729340.3 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN207860859U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 刘立建 | 申请（专利权）人： | 天津煜东汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | B65D25/10 | 分类号： | B65D25/10;B65D81/05;B65D85/68 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 水排散热器 放置架 底端 减震 本实用新型 运输装置 承重板 弹性件 限位杆 上盖 散热器 空间利用率 挡板 顶端设置 固定空间 焊接固定 缓冲减震 铰链连接 均匀固定 竖直固定 运输过程 运输效率 四连杆 有效地 弹簧 铰链 内插 汽车 相抵 侧面 | ||
1.一种用于汽车水排散热器的减震运输装置，包括箱体(6)，其特征在于，所述箱体(6)的底端均匀固定有放置架(5)，放置架(5)的顶端设置有凹槽，且凹槽内插有水排散热器(4)，箱体(6)的顶端通过铰链连接有上盖(2)，上盖(2)通过弹性件(1)与挡板(3)连接，所述凹槽底端的两侧均焊接固定有连接块(10)，连接块(10)的顶端通过铰链与限位杆(7)连接，限位杆(7)的形状为倒置的L型，且限位杆(7)远离连接块(10)的一端与水排散热器(4)的侧面相抵靠，水排散热器(4)的底端固定在承重板(9)的顶端，承重板(9)的两端通过铰链与限位杆(7)连接，承重板(9)的底端垂直焊接固定有第三连杆，且第三连杆通过铰链与四连杆(12)连接，四连杆(12)的底端通过铰链与第四连杆连接，且第四连杆垂直焊接固定在放置架(5)的底端中部。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车水排散热器的减震运输装置，其特征在于，所述凹槽的底端两侧均焊接固定有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)的一端与限位杆(7)的底端焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车水排散热器的减震运输装置，其特征在于，所述四连杆(12)的内部竖直固定有第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的数量为两个，且第二弹簧(13)关于凹槽的中部对称。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车水排散热器的减震运输装置，其特征在于，所述弹性件(1)包括第一连杆(15)、第二连杆(16)和第三弹簧(14)，第一连杆(15)的顶端与上盖(2)的底端垂直焊接固定，第一连杆(15)的底端设置有开口，且开口内插设有第二连杆(16)，第二连杆(16)的底端与挡板(3)垂直焊接固定，第二连杆(16)的顶端与第三弹簧(14)焊接固定，且第三弹簧(14)的顶端与第一连杆(15)的顶端内壁焊接固定。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车水排散热器的减震运输装置，其特征在于，所述第二连杆(16)的顶端设置有凸块，且凸块的面积大于第一连杆(15)底端开口的面积。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车水排散热器的减震运输装置，其特征在于，所述凹槽的两端均套结固定有缓冲垫(8)。
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