[实用新型]一种航空飞行器及其航空发动机

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机，包括发动机、由发动机带动的螺旋桨，以及用于增加发动机的进气压力的风力增压器，风力增压器的出口通过增压进气管与发动机的进气口连通，增压进气管上设有进气压力传感器，以及用于调控进气压力大小的增压控制阀，增压控制阀与进气压力传感器相连；利用航空飞行器飞行时的风力驱动风力增压器，使空气增压，即增加航空发动机的进气压力和增气量，压缩后的空气通过发动机的进气口进入发动机，发动机运转后带动螺旋桨转动，产生推进力，能够提高发动机的输出效率，满足航空飞行器的动力需求，且热负荷较低，能够保证航空发动机的可靠性。本实用新型还公开了一种包括上述航空发动机的航空飞行器。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机增压技术领域，特别是涉及一种航空发动机。此外，本实用新型还涉及一种包括上述航空发动机的航空飞行器。

背景技术

低空长航时领域的航空飞行器，结构简单，造价低廉，常被作为一种理想的飞行平台广泛应用于军事和民用各个领域。

目前低空长航时领域的航空飞行器，一般由航空活塞发动机提供动力，通过发动机带动空气螺旋桨等推进器旋转产生推进力，通过发动机带动空气螺旋桨等推进器旋转产生推进力，但在飞行过程中，随着飞行高度的增加，空气密度减小，进气压力降低，导致航空活塞发动机的动力输出降低较快，不能满足航空飞行器的动力需求。为解决上述问题，目前均采用涡轮增压器来增加进气压力，以满足航空飞行器的动力需求，但是涡轮增压器的热负荷严重，会导致航空活塞发动机的可靠性降低，故障率较高，进而影响航空飞行器的飞行性能。

因此如何满足航空飞行器的动力需求是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空发动机，利用航空飞行器飞行时的风能增加进气压力，热负荷较低，能够满足航空飞行器的动力需求，且保证航空发动机的可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述航空发动机的航空飞行器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种航空发动机，包括发动机、由所述发动机带动的螺旋桨，以及用于增加所述发动机的进气压力的风力增压器，所述风力增压器的出口通过增压进气管与所述发动机的进气口连通，所述增压进气管上设有进气压力传感器，以及用于调控进气压力大小的增压控制阀，所述增压控制阀与所述进气压力传感器相连。

优选地，所述风力增压器包括压气机外壳、压气机叶轮和由风力带动的风力叶轮，所述风力叶轮与所述压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接，所述压气机外壳上设有所述风力增压器的进口和出口。

优选地，所述风力叶轮的设置方向与所述螺旋桨的设置方向相同。

优选地，所述风力增压器为轴流式增压器或径流式增压器。

优选地，所述风力增压器的进口处安装有第一空气滤清器。

优选地，包括两个所述风力增压器，两个所述风力增压器分别设在所述发动机的两侧，且每个所述风力增压器均通过相应的所述增压进气管与所述发动机的进气口连通。

优选地，还包括非增压进气管，所述非增压进气管的出口与所述增压进气管的出口汇合于进气管，并通过所述进气管与所述发动机的进气口连通，所述进气压力传感器安装在所述进气管上且用于测量所述进气管内的进气压力。

优选地，所述非增压进气管的进口处安装有第二空气滤清器。

优选地，所述非增压进气管上设有用于控制非增压气路进气量的节气门。

本实用新型还提供一种航空飞行器，包括机体以及安装于所述机体上的航空发动机，所述航空发动机具体为上述任意一项所述的航空发动机。