[实用新型]一种转向直拉杆结构

说明书

本实用新型公开了一种转向直拉杆结构，属于车辆转向领域，能够提高调整直拉杆的准确度和降低调整直拉杆的工时。在直拉杆的杆体(1)内部与直拉杆球头(2)的前端的连接杆之间增加螺纹轴套(3)，螺纹轴套(3)内、外分别加工内螺纹、外螺纹；直拉杆不拆卸的情况下直接精准的调整直拉杆的长短，调整精度高，节省很多调整时间。

技术领域

本实用新型属于车辆转向领域，涉及一种重卡上使用的转向直拉杆。

背景技术

目前在重卡上使用的转向直拉杆调整第一前桥和第二前桥平行，尤其是双前桥车直拉杆，调整第一前桥和第二前桥平行时先把直拉杆球头从转向节臂上拧下来，再一圈一圈转动直拉杆球头来调整直拉杆的长短，如图1所示。

该结构的直拉杆杆体1和直拉杆球头2直接螺纹连接在一起，调整直拉杆的长短，只能拧下球头2来才能调，而且一调必须得一整圈的调即螺距的整倍数调。

从图1上不难看出，这种结构直拉杆球头直接用螺纹旋在杆体内，只能在球头拧下来的情况下长度按螺距的整倍数来调整。又费工时并且必须是螺距的整倍数来调整，调整误差比较大。

实用新型内容

本实用新型提供解决的技术问题是提供一种转向直拉杆结构，能够提高调整直拉杆的准确度和降低调整直拉杆的工时。

本实用新型的技术方案：一种转向直拉杆结构，其特征在于，在直拉杆的杆体内部与直拉杆球头的前端的连接杆之间增加螺纹轴套，螺纹轴套内、外分别加工内螺纹、外螺纹；螺纹轴套通过外螺纹与直拉杆的杆体的螺纹连接，螺纹轴套通过内螺纹与直拉杆球头的前端的连接杆螺纹连接；螺纹轴套的外螺纹、内螺纹分别为不同旋向的螺纹。

本实用新型的技术效果，在直拉杆杆体1和球头2之间增加螺纹轴套3，直拉杆不拆卸的情况下直接精准的调整直拉杆的长短，调整精度高，节省很多调整时间。

附图说明

图1：现有的转向直拉杆的结构示意图；

图2：本实用新型的转向直拉杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细地描述。

本实用新型的一种转向直拉杆结构，在直拉杆的杆体1内部与直拉杆球头2 的前端的连接杆之间增加螺纹轴套3，螺纹轴套3内、外分别加工内螺纹、外螺纹；螺纹轴套3通过外螺纹与直拉杆的杆体1的螺纹连接，螺纹轴套通过内螺纹与直拉杆球头2的前端的连接杆螺纹连接；螺纹轴套3的外螺纹、内螺纹分别为不同旋向的螺纹。

例如，外螺纹为左旋螺纹，内螺纹为右旋螺纹。

进一步地，螺纹轴套3与球头2相邻端伸出直拉杆杆体1端部，该端部外周可以有六角形，用于方便旋转。

必要地，直拉杆杆体1内周直径增大，用于在直拉杆结构上内部和球头2连接杆之间增加螺纹轴套3。

本实用新型的工作原理是：

在传统的直拉杆结构上(杆体1)内部增加螺纹轴套3这样可以在不用拧下来直拉杆球头2的情况下直接拧中间的螺纹轴套3，就可以调整直拉杆的长短，并且可以无极限的调整，调整精准度又高，而且节省很多工时，因为螺纹轴套3 内、外分别加工内螺纹、外螺纹；

外螺纹直接旋在直拉杆杆体1内螺纹上，球头2直接旋在螺纹轴套3内螺纹内。这样就不用拆卸的情况下很方便的精准调整的目的。