[实用新型]一种客车刹车冷却系统水箱

说明书

本实用新型公开了一种客车刹车冷却系统水箱，包括水箱体和水箱支架，所述的水箱体与水箱支架固定连接，在水箱体的水箱盖和水箱底盖之间有两个互相交叉的隔板一和隔板二，隔板一和隔板二上分别有若干排互相平行的圆孔；所述的水箱支架四周有安装垫板，水箱支架的高度与门泵的高度相匹配。所述的隔板一和隔板二呈垂直交叉排列，隔板一和隔板二高度一致，隔板一的宽度大于隔板二的宽度，水箱盖上有双数倍个内接头安装口，水箱体侧面的下部上安装有单数倍个内接头安装口。本实用新型的使用，结构简单，结构可以保证车辆行驶时减小水箱内水的晃动声。

技术领域

本实用新型涉及客车设备技术领域，尤其是指一种客车刹车冷却系统水箱。

背景技术

在一些山区及坡路较多的地区，由于经常使用刹车会造成轮胎轮毂与刹车片磨损严重，通过布置刹车冷却系统，可达到轮毂和刹车片的及时降温，延长刹车片使用寿命。客车刹车冷却系统的水箱布置在乘客门前、副驾驶座椅后方，用于储存刹车冷却系统用水，水箱上装有电磁阀，通过驾驶员按动仪表面板上的控制开关实现电磁阀开闭从而控制水箱放水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单，能有效减少水箱晃动的客车刹车冷却系统水箱。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种客车刹车冷却系统水箱，包括水箱体和水箱支架，所述的水箱体与水箱支架固定连接，在水箱体的水箱盖和水箱底盖之间有两个互相交叉的隔板一和隔板二，隔板一和隔板二上分别有若干排互相平行的圆孔；所述的水箱支架四周有安装垫板，水箱支架的高度与门泵的高度相匹配。

作为优选，所述的隔板一和隔板二呈垂直交叉排列。

作为优选，所述的隔板一和隔板二高度一致，隔板一的宽度大于隔板二的宽度。

作为优选，所述的水箱盖上有双数倍个内接头安装口。

作为优选，所述的水箱体侧面的下部上安装有单数倍个内接头安装口。

本实用新型由水箱体和水箱支架组成。在水箱体上方焊接有两个四分管内接头，通过连接水管用于向水箱内加水。水箱体靠近下方的侧面焊有一个四分管内接头，电磁阀的一端与内接头连接，电磁阀的另一端与另一个四分管内接头连接。在四分管内接头的另一端装上一个弯头和一个专用的水管接头，可以使下水管方向垂直向下连接。在地板上开口便可以将水管引向轮胎处。水箱支架需升起一定高度为门泵留下安装空间。水箱体内部焊有十字形隔板，隔板上开有几排圆孔，此结构可以保证车辆行驶时减小水箱内水的晃动声。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，结构可以保证车辆行驶时减小水箱内水的晃动声。

附图说明

下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

1为水箱体，2为水箱支架，3为水箱盖，4为水箱底盖，5为隔板一，6为隔板二，7为安装垫板，8为内接头安装口。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

如图1所示，一种客车刹车冷却系统水箱，包括水箱体1和水箱支架2，所述的水箱体1与水箱支架2固定连接，在水箱体1的水箱盖3和水箱底盖4之间有两个互相交叉的隔板一5和隔板二6，隔板一5和隔板二6上分别有若干排互相平行的圆孔(未图示)；所述的水箱支架2四周有安装垫板7，水箱支架2的高度与门泵的高度相匹配。所述的隔板一5和隔板二6呈垂直交叉排列。所述的隔板一5和隔板二6高度一致，隔板一5的宽度大于隔板二6的宽度。所述的水箱盖3上有两个四分管内接头安装口8。所述的水箱体1侧面的下部上安装有一个四分管内接头安装口8。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的若干改进、变形与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。