[实用新型]用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置

说明书

本实用新型提供一种用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置，包括氮气罐、可调压减压阀、机油罐、机油滤清器、电磁阀、机油流量计、单向阀、均混强化装置、汽油流量计、汽油泵和汽油罐，氮气罐、可调压减压阀、机油罐顺次用管路串联，机油罐上设有可调压泄压阀，氮气罐与可调压减压阀、可调压泄压阀组成气压通路；机油罐、机油滤清器、电磁阀、机油流量计、单向阀、均混强化装置顺次用管路串联，组成机油管路；汽油罐、汽油泵、汽油流量计顺次用管路串联，组成汽油管路，汽油管路末端接入均混强化装置。实现了缸内直喷汽油机GPF老化试验中汽油与机油均匀混合燃烧，并可以根据发动机运行的不同工况，灵活调节机油与汽油的掺烧比例。

技术领域

本实用新型属于发动机领域，尤其是涉及一种用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置。

背景技术

缸内直喷汽油机(GDI)因较好的动力性、燃油经济性等优点，在乘用车上得到愈来愈广泛的应用。但由于GDI汽油机的燃油直接喷入气缸，导致油气混合不均匀和燃油湿壁现象，使颗粒物排放质量和数量显著增加。排放法规的日趋严苛，尤其是欧六以及国六法规对汽油机的颗粒物质量和数目都提出了严格限制，其对应的PM和PN限值分别为0.0045g/km、6.0E11个/km。

对此，以GPF(Gasoline Particulate Filter汽油颗粒物捕集器)为代表的汽油机后处理技术应运而生。为保证GPF在整个车的使用寿命中有效，必须验证GPF的耐久性和存活率。为加速GPF老化，在常规汽油燃料中掺混一定比例的机油是行之有效的方法之一。国内外使用该方法的装置较少，而且使用单独的燃烧器较多，并不能在发动机台架上直接老化GPF。

因此，开发一种可以精确灵活调节机油与汽油掺烧比，且能保证完全均匀混合，适用于发动机运转的机油掺烧装置具有重要意义。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置，利用在汽油中掺烧机油的方法来加速GPF中的灰分累计，以实现缸内直喷汽油机GPF的快速老化，并可以精确灵活调节机油与汽油掺烧比例，适用于发动机运行老化工况。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于缸内直喷汽油机GPF老化的机油掺烧装置，包括氮气罐、可调压减压阀、机油罐、机油滤清器、电磁阀、机油流量计、单向阀、均混强化装置、汽油流量计、汽油泵和汽油罐，所述氮气罐、可调压减压阀、机油罐顺次用管路串联，在所述机油罐上设有可调压泄压阀，可调压泄压阀可调节阈值大小，当机油罐内压力超过该阈值时，可调压泄压阀自动泄压，氮气罐与可调压减压阀、可调压泄压阀组成气压通路；氮气罐内的高压氮气经过可调压减压阀后，为机油罐提供恒定的气压源，使机油罐中机油在电磁阀打开时可以向外流出；所述机油罐、机油滤清器、电磁阀、机油流量计、单向阀、均混强化装置顺次用管路串联，组成机油管路；机油滤清器可滤除机油内杂质，电磁阀可以输入模拟量的大小，控制阀的开度，进而控制机油流量的大小，单向阀可防止由于汽油压力过大造成汽油倒流至机油管路中，进而有效保护高精度却易损坏的机油流量计；所述汽油罐、汽油泵、汽油流量计顺次用管路串联，组成汽油管路，所述汽油管路的末端接入均混强化装置；打开汽油泵，汽油会由汽油罐抽吸出来，流经汽油流量计，进入均混强化装置。