[实用新型]发动机起动机反装结构

说明书

本实用新型涉及一种发动机起动机反装结构，包括发动机缸体(1)、飞轮齿圈(2)、飞轮壳(3)、飞轮驱动齿轮(4)和起动机机体(5)，所述飞轮齿圈(2)安装在飞轮壳(3)内，并位于发动机缸体(1)的后端，所述飞轮壳(3)上远离发动机缸体(1)的一侧设置有反装法兰(6)，所述起动机机体(5)安装在反装法兰(6)上，并通过飞轮驱动齿轮(4)带动飞轮齿圈(2)转动，从而起动发动机，所述飞轮驱动齿轮(4)与飞轮齿圈(2)为外啮合方式。通过正装改反装的方式，彻底解决了起动机机体与发动机缸体产生径向干涉的问题，避免了正装方式空间受限的缺陷，结构简单、设计巧妙。

技术领域

本实用新型涉及发动机起动技术领域，具体涉及一种起动机在发动机上的安装结构。

背景技术

结合图1、图2所示，现有起动机用于发动机起动时，为适应发动机起动时飞轮齿圈2固定的旋向，其飞轮驱动齿轮4的旋向也是固定不变的，同时其安装位置也只能安装在飞轮壳3靠发动机缸体1的一侧的法兰上，这种传统的起动机安装方式，在此称之为“正装方式”。

但经常出现起动机所需空间受限，导致起动机机体5与发动机缸体1发生径向干涉(干涉区域如图1中A部分所示)，最终导致起动机无法安装或将干涉部分切除后再安装的缺陷。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在不改变现有发动机缸体的前提下，通过改变起动机的安装位置，避免起动机机体与发动机缸体发生径向干涉。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机起动机反装结构，包括发动机缸体、飞轮齿圈、飞轮壳、飞轮驱动齿轮和起动机机体，所述飞轮齿圈安装在飞轮壳内，并位于发动机缸体的后端，所述飞轮壳上远离发动机缸体的一侧设置有反装法兰，所述起动机机体安装在反装法兰上，并通过飞轮驱动齿轮带动飞轮齿圈转动，从而起动发动机，所述飞轮驱动齿轮与飞轮齿圈为外啮合方式。

作为上述方案的优选，从发动机后端看，所述反装法兰位于飞轮壳的靠右侧位置处，飞轮驱动齿轮从后端向前端推进与飞轮齿圈啮合，起动发动机时，飞轮驱动齿轮顺时针转动，并带动飞轮齿圈逆时针转动。

本实用新型的有益效果是：通过正装改反装的方式，彻底解决了起动机机体与发动机缸体产生径向干涉的问题，避免了正装方式空间受限的缺陷，结构简单、设计巧妙。

附图说明

图1是传统的发动机起动机正装结构示意。

图2是图1的仰视图。

图3是发动机起动机反装结构。

图4是图3的仰视图。

图5发动机起动机正装与反装的对比立体示意。

图6碟形弹簧储能起动机正装示意图。

图7碟形弹簧储能起动机反装示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图3、图4所示，一种发动机起动机反装结构，其中发动机缸体1、飞轮齿圈2、飞轮壳3是发动机的组成部分，飞轮驱动齿轮4和起动机机体5是起动机的组成部分，通过盘动起动机，从而起动发动机。

飞轮齿圈2安装在飞轮壳3内，并位于发动机缸体1的后端，飞轮齿轮2的转动由起动机的飞轮驱动齿轮4带动。以上所述与现有结构一致，在此不再赘述。