[实用新型]一种桥建合一型式反双停地铁车站施工装置有效
| 申请号： | 201721731843.4 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN207775927U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 陈德权;曹士臣;马智兴;兰智贞;薛俊友 | 申请（专利权）人： | 中国水利水电第六工程局有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 110179 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输送台 工作台表面 输送机构 升降液压杆 地铁车站 定位机构 施工装置 移动基座 出料槽 固定座 支撑柱 阻挡架 阻挡座 底端 外端 自动夹紧组件 本实用新型 表面安装 表面设置 快速运输 施工效率 金属座 落料槽 移动式 装料台 工作台 施工 位槽 钢材 铺设 | ||
1.一种桥建合一型式反双停地铁车站施工装置，其特征在于：包括移动基座(1)和安装在移动基座(1)顶端的工作台(2)，所述工作台(2)上安装有定位机构(3)和输送机构(4)，所述输送机构(4)外端安装有装料台(6)；
所述输送机构(4)包括两个安装在工作台(2)表面两端的输送台(401)，所述输送台(401)表面安装有阻挡座(402)，所述阻挡座(402)表面设置有限位槽(403)，两个输送台(401)之间设置有出料槽(405)，且两个输送台(401)相对一端均连接有阻挡架(404)，所述阻挡架(404)外端连接有金属座，且所述定位机构(3)包括安装在工作台(2)表面的支撑柱(301)，所述支撑柱(301)连接有固定座(302)，所述固定座(302)底端连接有升降液压杆(303)，所述升降液压杆(303)底端连接有自动夹紧组件(304)，所述工作台(2)表面设置有位于出料槽(405)正下方的落料槽(7)，所述落料槽(7)贯穿工作台(2)和移动基座(1)。
2.根据权利要求1所述的一种桥建合一型式反双停地铁车站施工装置，其特征在于：所述自动夹紧组件(304)包括两个弧形座(3041)和一个与升降液压杆(303)底端连接的安装板(3043)，所述弧形座(3041)通过金属轴(3042)与安装板(3043)活动连接，所述弧形座(3041)外侧均连接有夹紧液压杆(3044)，所述夹紧液压杆(3044)顶端与安装板(3043)铰连接，且弧形座(3041)内壁设置有镍基合金垫(3045)。
3.根据权利要求1所述的一种桥建合一型式反双停地铁车站施工装置，其特征在于：所述移动基座(1)通过承压座(8)和工作台(2)固定连接，所述落料槽(7)贯穿工作台(2)、承压座(8)和移动基座(1)。
4.根据权利要求1所述的一种桥建合一型式反双停地铁车站施工装置，其特征在于：所述移动基座(1)底端安装有驱动轮(9)，所述阻挡架(404) 由若干个气压杆(5)组成。
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