[实用新型]一种U型穿线保护套

说明书

本实用新型涉及一种U型穿线保护套，其特征在于，包括U型导线槽以及左右设置的第一开口和第二开口，所述第一开口与所述第二开口为同向设置，且所述第一开口的水平高度高于所述第二开口；所述U型导线槽的第一端与所述第一开口连接，所述U型导线槽的第二端与所述第二开口连接，所述第一端设有第一转角，所述第一转角为垂直弧形转角，所述第二端设置又第二转角，所述第二转角为大于90度的倒角。本实用新型的一种U型穿线保护套通过第一壳体以及第二壳体扣合形成狭长的空腔，有效在汽车布线的关键部位对线束起到很好的保护作用，同时，U型导线槽的倾斜式设计以及倒角设计，可以大大提高穿线效率以及穿线顺畅度。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，特别涉及一种U型穿线保护套。

背景技术

在目前的汽车行业内，汽车线束的种类越来越多，同时厂家对汽车线束的耐久性要求也越来越高，同时，为了满足用户个性化的生产需要，汽车的后装市场也越来受重视。

在现有技术中，线束在汽车内走线时，通常是采用外包保护层的方式来实现集线以及穿线，当遇到转角区域、分线区域、集线区域以及狭窄区域时，线束会很容易被挤压以及弯折，在长时间使用后，由于汽车的振动环境，很容易使这部分的线束出现短路或者断路的情况，甚至对汽车造成更大的风险。

因此需要提出一种U型穿线保护套。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种U型穿线保护套。

一种U型穿线保护套，包括U型导线槽以及左右设置的第一开口和第二开口，所述第一开口与所述第二开口为同向设置，且所述第一开口的水平高度高于所述第二开口；所述U型导线槽的第一端与所述第一开口连接，所述U型导线槽的第二端与所述第二开口连接，所述第一端设有第一转角，所述第一转角为垂直弧形转角，所述第二端设置又第二转角，所述第二转角为大于90度的倒角。

进一步的，所述第一开口大于所述第二开口。

进一步的，所述第二转角为倾斜式设计。

进一步的，还包括导线槽盖，所述导线槽盖与所述U型导线槽相匹配，且设置在所述U型导线槽顶部。

进一步的，所述导线槽盖不覆盖所述U型导线槽的第二端。

进一步的，所述导线槽盖与所述U型导线槽通过多个卡扣结构连接。

进一步的，所述卡扣结构包括设置在所述U型导线槽外侧壁顶部的卡口以及设置在所述导线槽盖的卡齿。

进一步的，所述U型导线槽还包括线槽固定部，所述线槽固定部从U型导线槽的中段侧壁延伸而出，且所述线槽固定部还设有与汽车连接的连接通孔。

本实用新型的一种U型穿线保护套通过第一壳体以及第二壳体扣合形成狭长的空腔，有效在汽车布线的关键部位对线束起到很好的保护作用，同时，U型导线槽的倾斜式设计以及倒角设计，可以大大提高穿线效率以及穿线顺畅度。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中的U型导线槽结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中的结构侧视示意图。

图3为本实用新型实施例1中的结构示意图。

图4为本实用新型实施例2中的结构示意图。

其中，U型导线槽为1；第一转角为11；第二转角为12；第一开口为2；第二开口为3；导线槽盖为4；卡扣结构为5；卡口为51；卡齿为52；线槽固定部为6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。