[实用新型]一种船舶安全监控系统用的过载监控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶系统，具体的说是一种船舶安全监控系统用的过载监控装置。

背景技术

现有的关于船舶动态安全需要监控较多方面，才能保证船舶的航运安全；而目前中国船舶安全监控方面的信息化、智能化建设还处于较弱发展环节，尤其是在安全动态监控中关于船舶超载的监控中，现有技术中还是采用单一浮子监控的方式进行监控船舶超载，如授权公告号为：CN20096754Y的授权申请中，采用单一的电磁浮子设置在联通管中与霍尔传感器相配合实现船舶超载的监控；但是这种设计具备一定的缺点，一是采用单一的电磁浮子，导致监控精确度不高；二是电磁浮子直接设置在固定的联通管中，在海上风浪较大的情况下，电磁浮子随着海浪摇摆后会出现电磁浮子瞬间跳动到传感器位置的现象，导致监控不准确的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种船舶安全监控系统用的过载监控装置。

技术方案：本实用新型解决问题所采用的技术方案为：一种船舶安全监控系统用的过载监控装置，包括一竖向的水位联通外管和一竖向的水位联通内管；所述的水位联通内管安装在水位联通外管的内部，且内、外管之间不接触，内管与外管之间通过从上而下均匀设置的弹簧连接成一体；水位联通外管和水位联通内管均与载船水体相通，且所述的水位联通内管内还设置有一磁性浮子；而在水位联通外管和水位联通内管的上部还设置有超载水位线，且超载水位线处还设置与磁性浮子配合使用的霍尔传感器。

作为优选，所述的水位联通内管和水位联通外管之间的弹簧至少设置有三层，且每一层均设置有三条间隔角度相同的弹簧，且上下方向的弹簧又重叠于同一竖直面上，使弹簧的俯视方向呈现三列位置重叠的弹簧层。

作为优选，所述的水位联通内管和水位联通外管之间还设置有磁性浮子，且该三个磁性浮子则分别设置在三列位置重叠的弹簧层之间。

作为优选，所述的水位联通内管的磁性浮子与水位联通内管和水位联通外管之间的磁性浮子的外径大小相同。

有益效果：本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型中在水位联通外管的内部通过弹簧设置连接有一水位联通内管，将电磁浮子设置在水位联通内管中，在有风浪的时候，水位联通内管在弹簧的连接作用下会随着风浪做一定范围的摆动，防止电磁浮子做较大范围的波动，增加整体装置的监控精度和准确度；

(2)本实用新型中不仅在水位联通内管中设置电磁浮子，同时在水位联通内管和水位联通外管之间同时设置电磁浮子，通过增加电磁浮子的质量可以提高整体装置的监控精度和准确度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种船舶安全监控系统用的过载监控装置，包括一竖向的水位联通外管1和一竖向的水位联通内管2；所述的水位联通内管2安装在水位联通外管1的内部，且内、外管之间不接触，内管与外管之间通过从上而下均匀设置的弹簧3连接成一体；水位联通外管1和水位联通内管2均与载船水体相通，且所述的水位联通内管2内还设置有一磁性浮子4；而在水位联通外管1和水位联通内管2的上部还设置有超载水位线，且超载水位线处还设置与磁性浮子 4配合使用的霍尔传感器5。

所述的水位联通内管2和水位联通外管1之间的弹簧3至少设置有三层，且每一层均设置有三条间隔角度相同的弹簧3，且上下方向的弹簧3又重叠于同一竖直面上，使弹簧3的俯视方向呈现三列位置重叠的弹簧层。

所述的水位联通内管2和水位联通外管1之间还设置有磁性浮子4，且该三个磁性浮子4则分别设置在三列位置重叠的弹簧层之间。

所述的水位联通内管2的磁性浮子4与水位联通内管2和水位联通外管1 之间的磁性浮子4的外径大小相同。

本实用新型中在水位联通外管的内部通过弹簧设置连接有一水位联通内管，将电磁浮子设置在水位联通内管中，在有风浪的时候，水位联通内管在弹簧的连接作用下会随着风浪做一定范围的摆动，防止电磁浮子做较大范围的波动，增加整体装置的监控精度和准确度。

本实用新型中不仅在水位联通内管中设置电磁浮子，同时在水位联通内管和水位联通外管之间同时设置电磁浮子，通过增加电磁浮子的质量可以提高整体装置的监控精度和准确度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。