[实用新型]免检测铝合金转向节套管压装的工装

说明书

本实用新型涉及免检测铝合金转向节套管压装的工装，特征在于包括压装支撑座、限位块和弹簧，所述压装支撑座开有上下贯通的内孔，所述限位块通过弹簧活动压装于所述压装支撑座的内孔，所述弹簧套装于所述限位块的外周且其上端抵靠于所述限位块的端面梯肩上，所述弹簧的下端固定于所述压装支撑座上端面，自由状态下所述限位块由弹簧支撑定位于所述压装支撑座上，压装时，所述限位块受压下行预定行程以完成压装操作。本实用新型由限位块的移动行程来控制套管与转向节的配合程度，在压装过程中同时完成了尺寸配合度的检测，减少了常规检测环节，大大提高压装工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种工装，具体的说，是一种转向节套管压装的工装，属于汽车转向系统结构技术领域。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。随着汽车轻量化的发展，铝合金转向节越来越多，为保证耐磨性能，产品经常会需要压装便于装配的套管，因此，套管与转向节本体机加工面的尺寸就显得尤为重要。

在套管压装过程中，要充分保证压装前套管与套管孔之间的同轴度与垂直度，如若同轴度与垂直度保持不良，则极易造成压装失败，甚至损坏套管与转向节的结构，不仅费时费力，影响生产效率，同时还给企业造成了巨大的经济损失和劳动成本。

目前，转向节套管压装过程中存在一些问题，如因人工操作后，需要对套管与转向节之间的压装尺寸进行检测的问题，检测不合格还需要人为的进行调整，又如现有部分套管压装工装存在着压装时同轴度与垂直度保持不良，易压偏等影响生产效率的问题。

为此，亟需一种结构设合理、压装时具有压装准确率高、效率高且免检测的转向节套管压装工装。

发明内容

本实用新型旨在解决现有转向节套管压装过程中存在的压装效率低、费时费力，需随时进行检测调整等影响生产效率的诸多弊端。进而提供一种具有结构优化、压装高效快捷且省时省力的免检测铝合金转向节套管压装的工装。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

免检测铝合金转向节套管压装的工装，位于安装底板1上，包括压装部和若干辅助支撑部，其特殊之处在于，所述压装部的结构包括压装支撑座2、限位块3和弹簧9，所述压装支撑座2开有上下贯通的内孔，所述限位块3通过弹簧9活动压装于所述压装支撑座2的内孔，所述弹簧9套装于所述限位块3的外周且其上端抵靠于所述限位块3的端面梯肩上，所述弹簧9的下端固定于所述压装支撑座2上端面，自由状态下，所述限位块3由弹簧9支撑定位于所述压装支撑座2上，压装时，所述限位块3受压下行预定行程，以完成压装操作。

所述限位块3的移动行程应匹配于所述套管8与所述转向节套管孔之间的套接位置尺寸设计。

所述限位块3整体为T形结构，其下部的柱状体用于实现在所述压装支撑座2内孔中的滑动配合，其上部的端面结构用于承托转向节套管孔段7；

所述际位柱3的端面结构中部设有用于定位的凸台。

在所述压装部的上部配置有安装有套管8的压头，所述压头对正于所述压装工位下行将限位块3推压预定行程的同时，将套管8压装于所述转向节套管孔内；

所述辅助支撑部包括位于所述压装部两侧的第一辅助支撑5，以及位于所述压装部下部的第二辅助支撑4，所述第一辅助支撑5和第二辅助支撑4分别用于支撑固定转向节的相应部位。

本实用新型的免检测铝合金转向节套管压装的工装，其结构设计合理，操作起来省时省力，高效便携，由限位块的移动行程来控制套管与转向节的配合程度，在压装过程中同时完成了尺寸配合度的检测，减少了常规检测环节，大大提高压装工作效率。

附图说明