[实用新型]一种轨道交通再生制动能量回收利用装置有效
| 申请号： | 201721737285.2 | 申请日： | 2017-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN207588463U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 陈治国;马剑;张志贤;陈鹏;花清源;王超;田立岭;徐宏武 | 申请（专利权）人： | 南京轨道交通系统工程有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/38 | 分类号： | H02J3/38 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市麒*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 交流断路器 变流器 回收利用装置 再生制动能量 本实用新型 输出端连接 输入端连接 直流断路器 轨道交通 变压器 变压器低压 储能元件 发热问题 环境影响 交流电网 设备使用 制动电阻 电阻 回馈 母线 牵引 外部 配置 维护 | ||
1.一种轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，包括：直流断路器、变流器、交流断路器及能馈变压器；
直流断路器的输入端连接外部牵引网1500V母线，其输出端连接变流器；交流断路器的输入端连接变流器，交流断路器的输出端连接能馈变压器的输入端。
2.根据权利要求1所述的轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，所述直流断路器、变流器、交流断路器及能馈变压器各自放置于绝缘柜中。
3.根据权利要求1所述的轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，所述能馈变压器采用四线圈轴向双分裂结构，高压线圈并联输出，低压线圈独立输出的形式。
4.根据权利要求1或3所述的轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，所述能馈变压器为户内环氧树脂浇注干式变压器。
5.根据权利要求1所述的轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，所述变流器包含：变流器主电路和变流器控制电路。
6.根据权利要求5所述的轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，所述变流器主电路包含：IGBT、滤波器及直流侧电容；每两个IGBT串联形成一向，三向并联形成逆变器，逆变器并联直流侧电容连到母线正负极；滤波器由电感、电容、电感形成的三向LCL滤波器，每向滤波器的前一个电感一端连接串联IGBT的中点，另一端连接后一个电感，电容两端分别连接两个电感的一端。
7.根据权利要求5所述的轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，所述变流器控制电路包含：控制器、IGBT隔离驱动电路、直流数据采集电路及交流采集电路；直流数据采集电路与控制器双向连接，将直流电流、直流电压信号传送给控制器；交流数据采集电路与控制器双向连接，将交流电流、交流电压信号传送给控制器；控制器与IGBT隔离驱动电路单向连接，控制器发出PWM信号经过IGBT隔离驱动电路转换成IBGT的驱动信号。
8.根据权利要求1所述的轨道交通再生制动能量回收利用装置，其特征在于，所述变流器为两台750kW变流器并联组成。
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