[实用新型]一种高速公路防风防眩板

说明书

本实用新型提供了一种高速公路防风防眩板，包括板体、固定支架及支撑杆，所述板体包括四块向内凹陷的弧板及底板，所述弧板上设有鱼骨状加强筋，弧板左右两端设有风孔；所述板体左右两侧均设有与隔离区护栏连接的固定支架；所述支撑杆上端与板体的底板连接，下端与埋地板连接；向内凹陷的弧板结构能够有效降低气流对于防眩板本体的作用力，加强防眩板与地面之间的作用力，降低了防眩板在受到气流作用时被掀翻的可能，降低防眩板在使用过程中损坏的可能性。

技术领域

本实用新型装置涉及一种防眩板，尤其涉及一种高速公路防风防眩板。

背景技术

在高速公路上，在夜间行驶时，为了避免辆车交错时的灯光影响驾驶员视线，一般采用在中央隔离区设立植被或防眩板，尤其是在隔离区较窄不方便设置植被时，一般选择设立防眩板；现阶段防眩板形状一般为平板形，多采用片状模塑料(SMC)材质、玻璃钢材质或铁质，而玻璃钢防眩板和铁质防眩板成本较高，而SMC材质防眩板在使用过程中经常会出现由于过往车辆时速较高或遇到大风天气时，由于防眩板固定不牢或自身材质强度不够而引发的防眩板翻倒或损坏的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：平板形SMC防眩板在使用过程中经常会出现由于过往车辆时速较高或遇到大风天气时，由于防眩板固定不牢或自身材质强度不够而引发的防眩板翻倒或损坏的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种高速公路防风防眩板，包括板体、固定支架及支撑杆，所述板体包括四块向内凹陷的弧板及底板，所述弧板上设有鱼骨状加强筋，弧板左右两端设有风孔；所述板体左右两侧均设有与隔离区护栏连接的固定支架；所述支撑杆上端与板体的底板连接，下端与埋地板连接。

特别的，所述埋地板及埋地板下方的混凝土层上还设有螺孔，所述埋地板通过膨胀螺丝与混凝土层固定连接。

特别的，所述板体的顶端及左右两侧还设有荧光灯带，所述荧光灯带为向右的箭头状。特别的，所述埋地板为三角形，所述支撑杆下端分别与所述埋地板的三个角的顶端连接。

特别的，所述支撑杆数量为三根，互成60°夹角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，泛用性强，有效降低气流对于防眩板本体的作用力，加强防眩板与地面之间的作用力，降低了防眩板在受到气流作用时被掀翻的可能，降低防眩板在使用过程中损坏的可能性。

附图说明

图1为本实用新型装置结构示意图。

图2为本实用新型结构装置俯视图。

其中，弧板—1；底板—2；加强筋—3；风孔—4；固定支架—5；支撑杆—6；埋地板—7；螺孔—8；荧光灯带—9。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种高速公路防风防眩板，包括板体、固定支架5及支撑杆6，所述板体包括四块向内凹陷的弧板1及底板2，使防眩板板体成侧面向内凹陷的长方体，在遇到大风天气或过往车辆时速较高时，防眩板板体受到大风作用，气流将沿内凹弧面向防眩板的左右两侧分流，减少防眩板本体受到气流的作用力。所述弧板1上设有鱼骨状加强筋3，能够增加防眩板本体强度，增大抗风能力。弧板1左右两端设有风孔4，能够减少弧板1板体受到的冲击风量；所述板体左右两侧均设有与隔离区护栏连接的固定支架5，一般是在所述固定支架5的末端设置一块平行于道路防护板方向的固定板，在固定板上设有固定螺孔，通过固定螺丝将所述固定板与高速路中央隔离区的防护栏连接；所述支撑杆6上端与板体的底板2连接，下端与埋地板7连接。所述埋地板7埋入隔离区的土壤部分，通过土壤的重力压住埋地板7，增大防眩板的稳定性又不影响美观。