[实用新型]用于新能源汽车驱动装置的一体式集成控制装置

说明书

一种用于新能源汽车驱动装置的一体式集成控制装置，包括：由依次连接的变速箱前端盖、变速箱中间壳体、一体化壳体、PEB端盖、电机后端盖以及输出半轴小端盖组成的壳体部分，以及设置于壳体部分内的差速器总成、中间轴总成、PEB散件、电机定子及水套、电机转子总成和输出半轴，其中：变速箱前端盖、变速箱中间壳体以及设置于其内部的中间轴总成组成变速箱总成，一体化壳体、电机后端盖、输出半轴小端盖以及设置于其内部的电机定子及水套和电机转子总成组成电机总成并与外界密封，电机转子总成和输出半轴同心布置。

技术领域

本实用新型是一种新能源领域的技术，特别涉及一种用于新能源汽车驱动装置的一体式集成控制装置。

背景技术

传统布局的动力总成布置在整车上时，两根整车半轴通常会一根较长，另一根很短，不利于整车布置及动力分配。而现有的新能源汽车所采用的电力电子箱(PEB)体积较大与减速箱分开供货，不利于整车子系统集成。

实用新型内容

本实用新型针对现有新能源减速箱的不足，提出一种用于新能源汽车驱动装置的一体式集成控制装置，通过一体化铸造结构设计，显著节省成本并简化装配。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型涉及上述方法的实现装置，包括：由依次连接的变速箱前端盖、变速箱中间壳体、一体化壳体、PEB端盖、电机后端盖以及输出半轴小端盖组成的壳体部分，以及设置于壳体部分内的差速器总成、中间轴总成、PEB散件、电机定子及水套、电机转子总成和输出半轴，其中：变速箱前端盖、变速箱中间壳体以及设置于其内部的中间轴总成组成变速箱总成，一体化壳体、电机后端盖、输出半轴小端盖以及设置于其内部的电机定子及水套和电机转子总成组成电机总成并与外界密封，电机转子总成和输出半轴同心布置。

所述的一体化壳体为一体式铸造。

所述的电机转子总成的电机轴为空心结构，输出半轴穿过电机轴并为同心设置，该输出半轴在通过花键或者法兰输出动力。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型减少了零件数量，适合电机的高速工况，噪声低。电机壳体良品率较包含完整水套的一体化壳体，集成了PEB外壳、变速箱后壳体，使电驱控制模块与电驱传动模块一体化。

附图说明

图1为本实用新型结构爆炸示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图中：变速箱前端盖1、差速器总成2、中间轴总成3、PEB端盖4、PEB散件5、电机定子及水套6、输出半轴小端盖7、输出半轴8、电机后端盖9、电机转子总成10、用于放置变速箱/PEB/电机的一体化壳体11、变速箱中间壳体12。

具体实施方式

如图1所示，本实施例包括：由依次连接的变速箱前端盖1、变速箱中间壳体12、一体化壳体11、PEB端盖4、电机后端盖9以及输出半轴小端盖7组成的壳体部分，以及设置于壳体部分内的差速器总成2、中间轴总成3、PEB散件5、电机定子及水套6、电机转子总成10 和输出半轴8，其中：变速箱前端盖1、变速箱中间壳体12以及设置于其内部的中间轴总成3 组成变速箱总成，一体化壳体11、电机后端盖9、输出半轴小端盖7以及设置于其内部的电机定子及水套6和电机转子总成10组成电机总成并与外界密封，电机转子总成10和输出半轴8同心布置。

所述的一体化壳体11为一体式铸造。

所述的中间轴总成3包括：换挡同步器和换挡执行机构，用于控制中间轴总成切断或者连接电机转子总成10与差速器总成2之间的动力输出。

所述的电机转子总成10和输出半轴8之间有间隙，可以相对转动。