[实用新型]混合动力装置的底座外壳密封机构

说明书

本实用新型公开了混合动力装置的底座外壳密封机构，包括动力装置主体，所述动力装置主体的外部固定连接有密封机构，所述密封机构包括动力箱、密封框一与密封框二，所述动力箱的顶部固定连接有动力盖，动力箱的底部固定连接有安装座，所述安装座的底部固定连接有安装板，所述密封框一的底部固定连接有连接板一，所述连接板一的底部固定连接有底座，所述连接板一上靠近其侧面的顶部活动连接有固定螺栓一，连接板一通过固定螺栓一固定连接有连接座。该混合动力装置的底座外壳密封机构，通过上述相关结构的配合，提高动力装置主体的密封效果，解决了背景技术中提出的问题，使用的效果更好。

技术领域

本实用新型涉及混合动力装置技术领域，具体为混合动力装置的底座外壳密封机构。

背景技术

混合动力汽车因其节能、低排放等优点成为汽车研究与开发的一个重点。混合动力汽车的低能耗是在车辆上所采取的各种措施的综合结果，其中采用阿金森循环发动机对于降低车辆油耗做出了突出的基础性贡献，但是，此类先进发动机技术更多地来自于汽车制造商内部的发动机部门，而非独立发动机制造商。故可以认为，在混合动力汽车时代来临时，独立发动机制造商还没有明确其应该提供何种动力模块，以满足不具有开发先进发动机技术能力的不同汽车制造商开发混合动力装置的要求，为此就出现了混合动力装置，例如中国专利CN206357982U公开了混合动力装置，包括单混合动力装置和双混合动力装置，所述的单混合动力装置仅由固定设备构成，而所述的双混合动力装置则由固定设备和由用户自行装配的移动设备所构成，双混合动力装置的固定设备旁置有一与移动设备相适应的空槽，用于安装移动设备，而且固定设备由发电机和第一电机连接构成，所述的移动设备由第二电机构成，固定设备的输出端和移动设备的输出端均与被驱动设备相连接，且所述第一电机安设并直接连接于所述发动机的前端，一扭转减震器也直接连接于所述发动机的输出端。但是由于固定设备并不能很好的起到密封作用，使用时间一长混合动力装置的内部易粘附有各种杂质进而影响其正常运作，使用的效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供混合动力装置的底座外壳密封机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：混合动力装置的底座外壳密封机构，包括动力装置主体，所述动力装置主体的外部固定连接有密封机构。

所述密封机构包括动力箱、密封框一与密封框二，所述动力箱的顶部固定连接有动力盖，动力箱的底部固定连接有安装座，所述安装座的底部固定连接有安装板，所述密封框一的底部固定连接有连接板一，所述连接板一的底部固定连接有底座，所述连接板一上靠近其侧面的顶部活动连接有固定螺栓一，连接板一通过固定螺栓一固定连接有连接座，所述安装座上靠近其侧面的顶部活动连接有固定螺栓二，安装座通过固定螺栓二与连接座的顶部固定连接，所述动力箱的内壁固定连接有适配板，所述适配板的底部开设有密封槽一，适配板通过密封槽一与密封框一的外表面卡接，所述密封框二的顶部固定连接有连接板二，所述连接板二的顶部固定连接有顶座，所述顶座的顶部与动力装置主体的底部固定连接，所述适配板的顶部开设有密封槽二，适配板通过密封槽二与密封框二的外表面卡接，所述密封框二的底部贯穿密封槽二的底部延伸至密封框二腔内的底部，所述密封框一的外表面固定连接有凸座，所述密封框二的外表面固定连接有凸块，密封框二通过凸块与凸座的内壁卡接，所述连接板二上靠近其侧面的顶部活动连接有固定螺栓三，所述固定螺栓三的底部贯穿适配板的顶部并与密封框一上靠近其侧面的顶部固定连接。

优选的，所述动力盖的底部与动力箱的顶部均固定连接有密封圈。

优选的，所述凸块的大小与凸座相适配。

优选的，所述密封框二的大小与密封框一相适配。

优选的，所述凸座的数量为四个，四个凸座以密封框一顶面的横向中心线与纵向中心线的交叉点为中心矩形阵列。