[实用新型]一种制动踏板总成

说明书

本实用新型公开了一种制动踏板总成，包括底板，所述底板的一侧固定连接有真空助力器，所述真空助力器上安装有真空助力杆，所述真空助力杆远离真空助力器的一端贯穿底板并设有安装槽，所述安装槽内设有固定块，所述固定块通过多个锁紧螺钉与安装槽的内侧壁固定连接，所述固定块的一侧设有制动臂，所述制动臂内设有放置槽，所述放置槽内设有滑块，所述滑块上设有滑动口，所述滑动口内滑动连接滑杆，所述滑杆的两端均贯穿滑动口并与放置槽的侧壁固定连接，所述固定块远离安装槽的一端设有转动槽，所述滑块通过第一转轴与转动槽的内侧壁转动连接。本实用新型可以对不同的人调节制动臂的高度，避免驾驶员要适应制动臂的高度时，造成行车意外。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种制动踏板总成。

背景技术

一般情况下，开车过程中驾驶员都会遇到需要制动减速的情况，这种情况最有效直接的动作就是踩制动臂。所以作为汽车重要零部件之一，制动臂总成是车辆制动系统不可或缺的一部分。制动臂总成安装于驾驶室内，一般装配在前围钣金或底板钣金上，虽然外形结构根据设计要求不尽相同，但主要的组成部分基本一样，主要由制动臂及制动臂臂等部分组成，虽然制动臂总成特别是制动臂的设计是需要经过人机工程学进行校核的，制动臂的位置要适合大部分驾驶员，但对于部分驾驶员来说，制动臂并不是在最合适的位置，而制动臂的高度没法调节，驾驶员需要适应制动臂的位置角度，可能就会抱怨制动臂高度太高或者太低了，制动臂面的角度不合理等等问题，影响制动臂感，甚至影响制动效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如制动臂的高度无法调节，而提出的一种制动踏板总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动踏板总成，包括底板，所述底板的一侧固定连接有真空助力器，所述真空助力器上安装有真空助力杆，所述真空助力杆远离真空助力器的一端贯穿底板并设有安装槽，所述安装槽内设有固定块，所述固定块通过多个锁紧螺钉与安装槽的内侧壁固定连接，所述固定块的一侧设有制动臂，所述制动臂内设有放置槽，所述放置槽内设有滑块，所述滑块上设有滑动口，所述滑动口内滑动连接滑杆，所述滑杆的两端均贯穿滑动口并与放置槽的侧壁固定连接，所述固定块远离安装槽的一端设有转动槽，所述滑块通过第一转轴与转动槽的内侧壁转动连接，所述转动槽内设有第一转轴对应的弧形活动槽，所述底板的一侧设有安装框，所述安装框内设有活动块，所述活动块上设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与安装框的内侧壁转动连接，所述螺杆的另一端贯穿安装框的侧壁并固定套接有第一锥齿轮，所述底板的一侧固定连接有固定板，所述固定板上固定安装有转动电机，所述转动电机输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的一端贯穿底板并固定套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述安装框上设有滑口，所述活动块贯穿滑口的一端通过第二转轴与制动臂转动连接。

优选地，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与放置槽的侧壁和滑块固定连接。

优选地，所述安装槽内设有多个缓冲机构，所述缓冲机构由伸缩杆和套设在伸缩杆上的第二弹簧组成，所述伸缩杆的两端分别与安装槽侧壁和固定块固定连接。

优选地，所述制动臂的一端固定连接有制动板，所述制动板上设有防滑纹。

优选地，所述真空助力杆的两侧对称设有两个金属垫片，所述金属垫片的一侧与底板相抵，所述真空助力器的一端设有固定螺丝，所述固定螺丝一端贯穿底板并通过螺母与金属垫片固定连接。

优选地，所述转动杆上转动连接有两个支撑套，两个所述支撑套的相对的一侧分别与底板的两侧壁相抵。