[实用新型]一种离合器助力缸及使用该离合器助力缸的车辆

说明书

本实用新型涉及一种离合器助力缸及使用该离合器助力缸的车辆，离合器助力缸包括活塞缸，活塞缸内设有用于与离合器传动相连的活塞，以将活塞缸分隔为有杆腔和无杆腔，离合器助力缸包括与无杆腔相连的进气通道和排气通道，进气通道和排气通道均包括并联布置的至少两个支路，各支路上均设有用于控制相应的支路通断的电磁阀。使用时可以选择进气通道和排气通道的其中一个或多个导通，能够调节进排气的速度和进排气量，达到调节进排气速度的目的。而且，当其中一个支路不能正常使用时，另一个或其他的多个支路仍然能够正常使用，保证离合器助力缸的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器助力缸及使用该离合器助力缸的车辆。

背景技术

目前，汽车行业逐步向新能源方向、自动驾驶方向发展，对离合器的控制也有了新的要求，传统的人力踏板式以及简单的助力气缸已不能很好的满足大力矩、快速反应、自动控制、智能控制的要求。

授权公告号为CN201224579Y的一篇实用新型专利公开了一种电控气动式离合器助力缸，该离合器助力缸包括活塞缸，活塞缸内导向移动设置有将活塞缸分隔为有杆腔和无杆腔的活塞，在无杆腔的腔壁上开设有进气口和排气口，离合器助力缸还包括与进气口和排气口对应相连的进气通道和排气通道，进气通道和排气通道上均设置有电磁阀，用来控制相应的通道通断。

现有技术中，进气通道和排气通道均通过一个电磁阀进行控制，当电磁阀出现损坏时则离合器助力缸无法正常使用，给驾驶人员造成较大的麻烦。而且通过一个电磁阀进行控制，电磁阀的进气量无法调节，无法对进气和排气速度进行控制。若进气速度过大，则活塞移动至末端时的速度较大，与活塞腔之间的冲击力较大；若进气速度过小，则活塞移动速度太慢会导致无法离合器助力缸助力不明显。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器助力缸，以调节活塞腔的进排气速度；还提供使用该离合器助力缸的车辆。

为实现上述目的，本实用新型离合器助力缸的技术方案是：

方案一：一种离合器助力缸，包括活塞缸，活塞缸内设有用于与离合器传动相连的活塞，以将活塞缸分隔为有杆腔和无杆腔，离合器助力缸包括与无杆腔相连的进气通道和排气通道，进气通道和排气通道均包括并联布置的至少两个支路，各支路上均设有用于控制相应的支路通断的电磁阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的离合器助力缸包括活塞缸，活塞缸内设置有活塞，活塞将活塞缸分隔为有杆腔和无杆腔，离合器助力缸包括与无杆腔相连的进气通道和排气通道，进、排气通道均包括并联布置的至少两个支路，各支路上均设置有电磁阀。通过各电磁阀可以控制相应的支路通断。具体使用时可以选择进气通道和排气通道的其中一个或多个导通，能够调节进排气的速度和进排气量，达到调节进排气速度的目的。而且，当其中一个支路不能正常使用时，另一个或其他的多个支路仍然能够正常使用，保证离合器助力缸的正常使用。

方案二：在方案一的基础上，进气通道和排气通道的至少两个支路中均包括快速通气支路和到位调整支路，快速通气支路所设置的电磁阀的通径大于到位调整支路所设置的电磁阀的通径。

方案三：在方案二的基础上，离合器助力缸还包括监测活塞位置的传感器结构，离合器助力缸还包括与传感器结构控制相连以控制快速通气支路断开、到位调整支路导通的控制器。

方案四：在方案三的基础上，传感器结构为磁质伸缩式传感器，传感器结构包括固设于活塞缸上的传感器安装座，传感器安装座上沿活塞的移动方向导向移动装配有传感器测量杆，所述传感器测量杆的外部套装有向传感器测量杆施加作用力以使传感器测量杆顶压于活塞无杆侧上的压簧，压簧的另一端顶压于传感器安装座上，传感器结构还包括用于通电感知传感器测量杆电感强度的测量部件。

方案五：在方案一到方案四中任意一个的基础上，活塞缸包括缸体和与缸体形成有杆腔的端盖，所述端盖上设有有杆腔排气口。