[实用新型]一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板

说明书

本实用新型公开了一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板，包括安装座和踏板本体，所述踏板本体活动安装在安装座内，且踏板本体的一端活动延伸至安装座的外部并固定连接有缓冲块，所述缓冲块上开设有第一放置腔，所述第一放置腔远离踏板本体的一侧内壁上固定安装有伸缩套筒，所述伸缩套筒内滑动安装有伸缩套杆，且伸缩套杆的一端延伸至伸缩套筒的外部并与第一放置腔靠近踏板本体的一侧内壁固定连接。本实用新型结构简单，高效实用，踏板本体可以自动伸缩，而且还可以有效的缓冲踏板本体与地铁列车所产生的撞击力，有利于保障地铁列车的平稳运行，减少了踏板本体与列车之间的间隙，有利于保障乘客上、下车的安全使用，满足了人们的需求。

技术领域

本实用新型涉及交通设施领域，尤其涉及一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启，除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

现有地铁站台在设计时会有意识地在地铁站台与列车之间留有一个缝隙，用于防止地铁站台对列车车身造成刮伤，乘客上下车时容易踏空，并卡在其中，较重的行李也无法顺利通过，容易给乘客和行李造成较大冲击，为保正司机和乘客上、下车的安全，需在屏蔽门与列车之间设置站台踏板，以减少屏蔽门与列车之间的间隙。

现有技术通常会在站台一侧贴上橡胶带，并加灯光提醒，仍然没有给缝隙提供有效的支撑和警示。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动伸缩的地铁站台屏蔽门踏板，包括安装座和踏板本体，所述踏板本体活动安装在安装座内，且踏板本体的一端活动延伸至安装座的外部并固定连接有缓冲块，所述缓冲块上开设有第一放置腔，所述第一放置腔远离踏板本体的一侧内壁上固定安装有伸缩套筒，所述伸缩套筒内滑动安装有伸缩套杆，且伸缩套杆的一端延伸至伸缩套筒的外部并与第一放置腔靠近踏板本体的一侧内壁固定连接，所述伸缩套杆和伸缩套筒上均套设有同一个缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与第一放置腔的两侧内壁固定连接；

所述安装座上开设有第二放置腔，所述第二放置腔内滑动安装有活动块，且活动块的一侧与踏板本体固定连接，所述活动块的另一侧固定安装有活动柱，所述活动柱的下方设有固定安装在第二放置腔底部内壁上的步进电机，所述步进电机的输出轴固定安装有转动轴，所述转动轴的顶端固定套接有齿轮，所述活动柱上固定安装有齿条，且齿轮与齿条相啮合。

优选的，所述缓冲块为橡胶材质，所述缓冲弹簧设有多个，且多个缓冲弹簧等距离间隔排布在第一放置腔内。

优选的，所述活动块的两端均固定焊接有限位滑块，所述第二放置腔的两侧内壁上均开设有限位滑槽，且限位滑块与限位滑槽滑动连接。

优选的，所述第二放置腔的一侧内壁上开设有通孔，且踏板本体和缓冲块均活动贯穿通孔并与通孔的内壁滑动连接。

优选的，所述步进电机的输出轴和转动轴的底端均固定安装有法兰，且步进电机与转动轴通过法兰安装固定。

优选的，所述步进电机的底部固定焊接有底座，且底座通过螺栓固定安装在第二放置腔的底部内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：