[实用新型]一种安全结构的高压骨架有效
申请号: | 201721745163.8 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN207558596U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 蔡椿军;邓云文;赵大伟 | 申请(专利权)人: | 天津斯巴克瑞汽车电子股份有限公司 |
主分类号: | H01F38/12 | 分类号: | H01F38/12;H01F27/30;F02P3/02 |
代理公司: | 天津中环专利商标代理有限公司 12105 | 代理人: | 胡京生 |
地址: | 300221*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 挡板 高压骨架 骨架壁 绕线槽 安全结构 外壁 本实用新型 产品合格率 壁厚增加 产品使用 技术效果 塔式结构 公差 高压端 拐角处 弧形槽 爬电槽 入线槽 下端面 高压线 圆角 优化 | ||
本实用新型涉及一种安全结构的高压骨架,包括骨架壁、挡板、绕线槽,所述骨架壁由低压端的第一绕线槽至最末绕线槽底端的外壁厚度依次均匀增加,形成塔式结构,壁厚增加量为1.1mm‑2.2mm,在骨架壁的低压端的第一绕线槽槽底的骨架壁外壁上的高压线入线处至第一拐角处有宽1.2 mm、深0.2 mm弧形槽的入线槽,所述挡板的厚度为0.8mm、公差+0.05mm,挡板根部两侧有R0.2圆角,在高压骨架高压端最后一块挡板的下端面有宽2.16 mm、深1 mm矩形的爬电槽。技术效果是,通过优化高压骨架结构,使产品合格率大幅度提高,提升了产品使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及一种点火线圈高压骨架结构,特别涉及一种安全结构的高压骨架。
背景技术
在点火线圈行业中,高压骨架结构决定着线圈质量的成败,通常高压线圈失效模式大致分为三类:一、高骨内壁击穿,通常高压骨架壁厚采用1.2mm左右(单侧),但在高压骨架内壁依然出现骨架击穿现象,众所周知,高压线圈起端相对电压较低,尾端电压最高,所以击穿位置最容易出现在骨架尾端电压最高的槽内,二、高骨绕线槽内砸间击穿,主要发生在起头入线槽内,通常因入线角度和位置形成高、低压电位差造成击穿模式,三、绕线槽之间的挡板厚度及硬度直接影响绕线质量,挡板硬度降低,造成上、下槽击穿,因此,必须改进高压骨架结构才能提高线圈质量。
发明内容
鉴于现有技术存在的问题,本实用新型提供一种安全结构的高压骨架,具体技术方案是,一种安全结构的高压骨架,包括骨架壁、挡板、绕线槽,其特征在于:所述骨架壁由低压端的第一绕线槽至最末绕线槽底端的外壁厚度依次均匀增加,形成塔式结构,壁厚增加量为1.1mm-2.2mm,在骨架壁的低压端的第一绕线槽槽底的骨架壁外壁上的高压线入线处至第一拐角处有宽1.2 mm、深0.2 mm弧形槽的入线槽,所述挡板的厚度为0.8mm、公差+0.05mm,挡板根部两侧有R0.2圆角,在高压骨架高压端最后一块挡板的下端面有宽2.16mm、深1 mm矩形的爬电槽。
本实用新型的技术效果是,通过优化高压骨架结构,使产品合格率大幅度提高,提升了产品使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图;
图2是本实用新型的结构仰视图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示,一种安全结构的高压骨架,包括骨架壁1、挡板2、绕线槽3,由于高压线圈起端相对电压较低,尾端电压最高,所以击穿位置最容易出现在骨架尾端电压最高的槽内,因此,所述骨架壁1由低压端的第一绕线槽3至最末绕线槽3底端的外壁厚度依次均匀增加,形成塔式结构,壁厚增加量为1.1mm-2.2mm,通常槽内砸间击穿主要发生在起头入线槽内,通常因入线角度和位置形成高、低压电位差造成击穿模式,因此,在骨架壁1的低压端的第一绕线槽3的槽底骨架壁1外壁上的高压线入线处至第一拐角处有宽1.2 mm、深0.2 mm弧形槽的入线槽1-1,让起头高压线紧贴入线槽1-1的骨架壁1上,避免跳线现象,出现低压线与高压线交叉形成电压弧,绕线槽3之间的挡板2厚度及硬度直接影响绕线质量,所以要在有限的尺寸空间内要合理给出挡板2的厚度,挡板2的厚度为0.8mm、公差+0.05mm,在挡板2根部两侧有R0.2圆角2-1,在高压骨架高压端最后一块挡板2的下端面有宽2.16 mm、深1mm矩形的爬电槽2-2,将高压引入槽内,降低高压电流值,通过爬电槽2-2,内部环氧树脂阻止高压对电。
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