[实用新型]一种阻尼可调底盘用减震器

说明书

本实用新型公开了一种阻尼可调底盘用减震器，包括贮油缸、工作缸、活塞杆导向座、油封、辅助复原阀和辅助压缩阀总成、活塞杆、活塞、活塞螺母、压缩阀系、复原阀系，其特征在于：所述复原阀系包含设置于活塞上的复原流体通道、复原阀片和复原压簧，所述复原压簧常将复原阀片弹压使其将所述复原流体通道封闭，所述活塞杆螺纹连接有调节器，旋动所述调节器可调节所述复原压簧的压缩量，所述工作缸下端设置有固定环，所述调节器上设置有卡接部，所述固定环设置有与所述卡接部相应的卡槽，所述调节器向下移动以使所述卡接部与所述卡槽相卡合，转动所述固定环即可带动所述调节器一同转动，其结构简单，可以方便快捷的调节减震器阻尼且可靠性高。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体地说是涉及一种阻尼可调底盘用减震器。

背景技术

现有的可调阻力减震器结构比较复杂，加工精度要求也比较高，成本高，减震器的阀系统由复原阀系和压缩阀系构成，由于复原阀和压缩阀在减震器中是两个相对独立的阀系统，阻尼力的改变仅是通过原阀的阀门打开或关闭产生相应的阻尼力，因此，当减震器的阀结构一旦确定下来，它的内特性也就被确定下来不可更改。

但是，随着汽车的普及以及生活水平的提高，人们对汽车的乘坐舒适性的要求越来越高，那么如何通过一些简单的，低成本的设计，使减震器可以根据个人的喜好以及更好的适应不同路况的需要调节车辆底盘减震器的阻尼，使其满足这种个性化和舒适性的需要，这是一个需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种阻尼可调底盘用减震器，其结构简单，生产制造成本低，可以方便快捷的调节减震器阻尼且可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种阻尼可调底盘用减震器，包括贮油缸、工作缸、活塞杆导向座、油封、辅助复原阀和辅助压缩阀总成、活塞杆、活塞、活塞螺母、压缩阀系、复原阀系，其特征在于：所述复原阀系包含设置于活塞上的复原流体通道、复原阀片和复原压簧，所述复原压簧常将复原阀片弹压使其将所述复原流体通道封闭，所述活塞杆螺纹连接有调节器，旋动所述调节器可调节所述复原压簧的压缩量，所述工作缸下端设置有固定环，所述调节器上设置有卡接部，所述固定环设置有与所述卡接部相应的卡槽，所述调节器向下移动以使所述卡接部与所述卡槽相卡合，转动所述固定环即可带动所述调节器一同转动。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述贮油缸上方设置有活塞杆密封圈，所述活塞杆导向座上设置有常将活塞杆密封圈弹压挤紧在活塞杆以及贮油缸表面的弹簧。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述贮油缸外设置有保护罩，所述保护罩与活塞杆固连。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述活塞杆设置有对所述调节器移动最低位置进行限位的限位体。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：贮油缸可带动固定环转动，调节阻尼时只需要将减震器压缩，使活塞杆带动调节器向下移动以使所述卡接部与所述卡槽相卡合，那么转动贮油缸就可以带动调节器转动，从而沿活塞杆上移或下移，实现对复原压簧的压缩量进行调节，也就是说调节复原压簧对复原阀片压力，即可调节减震器在复原伸张时的阻尼。

本发明只对复原阀系的阻尼进行调节是因为，在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击，但是在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速吸能减震，那么就是说对于车辆底盘这种冲击力较大的场合，复原阻力对减震器的减震性能影响更明显。

另外，该减震器具有结构简单，加工精度要求不高，生产成本低的特点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是活塞以及调节结构示意图。