[实用新型]一种抗冲击调节支架

说明书

本实用新型提供了一种抗冲击调节支架，属于五金技术领域。它解决了现有调节支架抗冲击能力弱等技术问题。本抗冲击调节支架包括支架主体和加强钣金，支架主体包括一体成型的安装钣金和调节钣金，安装钣金弯折形成基板和位于基板两侧的安装侧板，两块安装侧板相互平行且均弯折向基板一侧，基板与调节钣金的中部连接，加强钣金设置在安装钣金外侧，加强钣金包括弯折形成的固定板和位于固定板两侧的加强侧板，固定板与基板的外侧面贴合固定，两块加强侧板分别与两块安装侧板的外侧面贴合抵靠，两块加强侧板的端部均弯折形成有弯钩部，弯钩部钩在对应的安装侧板的端部，弯钩部与安装侧板的内侧面贴合抵靠。本实用新型具有提高了抗冲击能力的优点。

技术领域

本实用新型属于五金技术领域，涉及一种抗冲击调节支架。

背景技术

汽车转向下管柱通过调节支架固定在车架上，现有的调节支架呈“U”型的，用于定位转向下管柱，调节支架与车架固定，在车辆受到撞击时，车架会通过调节支架将冲击力传递给转向下管柱，在此过程中调节支架会承受很大的冲击力，现有的调节支架仅仅依靠材料本身的弹性来现有冲击力，其对抗冲击力的大小有限，容易在较大的冲击力作用下出现形变，导致汽车转向总成的位移，危害到驾驶员的安全。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种抗冲击调节支架,本实用新型解决的技术问题是提高调节支架的抗冲击能力。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种抗冲击调节支架,包括支架主体和加强钣金，所述支架主体包括一体成型的安装钣金和调节钣金，所述调节钣金呈长条形，所述安装钣金弯折形成基板和位于基板两侧的安装侧板，两块所述安装侧板相互平行且均弯折向基板一侧，所述基板与调节钣金的中部连接，其特征在于，所述加强钣金设置在安装钣金外侧，所述加强钣金包括弯折形成的固定板和位于固定板两侧的加强侧板，所述固定板与基板的外侧面贴合固定，两块所述加强侧板分别与两块安装侧板的外侧面贴合抵靠，两块所述加强侧板的端部均弯折形成有弯钩部，所述弯钩部钩在对应的安装侧板的端部，所述弯钩部与安装侧板的内侧面贴合抵靠。

加强侧板通过弯钩部与安装侧板固定，在调节支架受冲击时安装侧板会有向一侧弯折的趋势，通过加强侧板能减小安装侧板的弯折趋势，从而避免支架主体在受冲击后形变，提高抗冲击能力；弯钩部使得安装侧板向哪一侧弯折均能使得调节支架能减小安装侧板的弯折趋势。

在上述的抗冲击调节支架中，所述基板与两块安装侧板之间均通过圆角一过渡，所述固定板与两块加强侧板之间均通过圆角二过渡，所述圆角一与对应的圆角二之间具有间隙。间隙能使得支架主体本身具有一定的弹性，方便转向下管柱的安装和拆卸。

在上述的抗冲击调节支架中，所述加强侧板的宽度自与固定板连接的一端向具有弯钩部的一端逐渐减小。该结构能减小加强侧板的面积，减小对空间占用，方便调节支架安装至车架；同时能在保证支架主体抗冲击能力的同时保证支架主体具有一定的弹性，使得安装侧板靠近端部处保持弹性。

在上述的抗冲击调节支架中，所述基板上开有至少两个螺纹孔，所述固定板上开有与螺纹孔一一对应的通孔，所述固定板通过螺栓穿过通孔与螺纹孔螺接固定在基板上。在安装时通孔和螺纹孔对齐能迅速定位加强钣金与支架主体之间的位置，通过螺栓将加强钣金与支架主体固定，安装拆卸方便。

在上述的抗冲击调节支架中，两块所述安装侧板上均开有呈长条形的调节孔。调节孔能调节转向下管柱与支架主体的安装位置，实现对转向下管柱位置的调节。

在上述的抗冲击调节支架中，所述安装钣金上位于调节钣金的两侧均开有定位凹口和固定孔。通过定位凹口能快速将支架主体与车架定位，支架主体通过螺栓穿过固定孔与车架固定。

与现有技术相比，本抗冲击调节支架具有提高了抗冲击能力的优点。

附图说明