[实用新型]一种转向器上盖螺母用锁紧结构

说明书

本实用新型为一种转向器上盖螺母用锁紧结构，转向器阀体内伸出输出轴，其中输出轴和转向器阀体通过上盖螺母锁紧，在转向器阀体的端面近螺纹连接处设有铆点位置，铆点位置使转向器阀体的端面近螺纹连接处形变，形变将上盖螺母锁紧，铆点位置在转向器阀体的端面180°处对称设定，铆点位置的铆点深度为0.8～1.2mm，铆点位置的铆点开口直径小于3mm。本实用新型取消上盖锁紧圈，采用两点对称封铆方式进行锁紧；减少了转向器的装配零件，解决了装配繁琐、用时长的问题，需要拆解时，将阀体处铆点敲回后，使用不大于10N.m的力即可拆下上盖螺母。采用上述封铆结构锁紧上盖螺母后，进行转向器总成10万次可靠性试验过程中，上盖螺母未旋出，满足总成技术要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件中的转向器，具体是一种转向器上盖螺母用锁紧结构。

背景技术

目前各系列的转向器上盖螺母均采用上盖锁紧圈进行锁紧，上盖锁紧圈成本高，装配效率低。

上盖螺母采用上盖锁紧圈锁紧的方式，不仅增加了一个上盖锁紧圈，同时对上盖螺母螺纹长度也要增长，增加了实物成本。

上盖螺母与上盖锁紧圈采用螺纹旋紧配合，存在装配工时较长、人工成本高的问题。

发明内容

本实用新型为了能够减少零部件成本，同时也降低人工成本，简单快捷将转向器的上盖螺母锁紧，特提出一种转向器上盖螺母用锁紧结构。

为此本实用新型的技术方案为，一种转向器上盖螺母用锁紧结构，包括转向器阀体，转向器阀体内伸出输出轴，其中输出轴和转向器阀体通过上盖螺母锁紧，其特征在于：在转向器阀体的端面近螺纹连接处设有铆点位置，铆点位置使转向器阀体的端面近螺纹连接处形变，形变将上盖螺母锁紧。

进一步的改进在于：铆点位置在转向器阀体的端面180°处对称设定。

进一步的改进在于：铆点位置的铆点深度为0.8～1.2mm。

进一步的改进在于：铆点位置的铆点开口直径小于3mm。

有益效果：

本实用新型在使用时取消上盖锁紧圈，采用两点对称封铆方式进行锁紧；铆点位置在阀体端面靠近螺纹连接处，铆点深度为0.8～1.2mm，使阀体螺纹处发生轻微变形；减少了转向器的装配零件，实现轻量化设计；解决了装配繁琐、用时长的问题，提高了装配效率；需要拆解时，将阀体处铆点敲回后，使用不大于10N.m的力即可拆下上盖螺母。

本实用新型采用上述封铆结构锁紧上盖螺母后，进行转向器总成10万次可靠性试验过程中，上盖螺母未旋出，满足总成技术要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

图中1是转向器阀体，2是输出轴，3上盖螺母，4是铆点位置。

具体实施方式

本实用新型如图1所示。

一种转向器上盖螺母用锁紧结构，包括转向器阀体1，转向器阀体1内伸出输出轴2，其中输出轴2和转向器阀体1通过上盖螺母3锁紧，在转向器阀体1的端面近螺纹连接处设有铆点位置4，铆点位置4使转向器阀体1的端面近螺纹连接处形变，形变将上盖螺母3锁紧。

铆点位置4在转向器阀体1的端面180°处对称设定。

铆点位置4的铆点深度为0.8～1.2mm。

铆点位置4的铆点开口直径小于3mm。