[实用新型]一种保护内部零件的履带车底盘结构

说明书

一种保护内部零件的履带车底盘结构，包括支撑板，零件槽，履带挡板和紧固板，所述零件槽固定于两条履带之间，且零件槽的上端开口处与支撑板固定连接，所述零件槽包括侧板，挡板，底板和防护板；所述零件槽的侧板两端设有矩形孔，所述挡板的两侧设有与矩形孔配合的凸起，所述挡板的凸起嵌入至侧板的矩形孔内，并通过螺栓固定连接，所述挡板的下方通过螺栓连接有底板；所述底板的下方还设有防护板，所述防护板包括下凹层和因中间下凹所形成的突出边缘，所述突出边缘通过螺栓固定在底板下方，所述底板和防护板上还设有位置相对应的散热孔；所述支撑板的前后两端还设有紧固板，所述紧固板的两侧边分别与零件槽的侧板和履带挡板连接。

技术领域

本实用新型涉及一种履带车底盘结构，尤其是一种保护内部零件的履带车底盘结构。

背景技术

履带车相对与传统的轮式车辆，在泥泞、坡度大等恶劣路况下的机动速度与能力都要比轮式车辆的优势大很多。并且因为履带的存在，车辆本身对地面的压力比较小，转弯的半径也小，在作业的时候，就比较稳定，不需要打支腿。如果借助附加装置，更是可以进行桩工、土石方作业，实现一机多用，而且价格比较低。履带车一般适用于坡度较大，路面不平的地形，传统的履带车底盘一般架设在履带的上方，导致履带车的重心偏高，在作业过程中，极易发生侧翻情况，甚至威胁作业人员的生命安全。并且履带车在作业过程中，常常因为地面不平，而导致底盘容易受到损坏，从而导致履带车内部零件损坏。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种保护内部零件的履带车底盘结构。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种保护内部零件的履带车底盘结构，包括支撑板，零件槽，紧固板，履带挡板，吊环机构和履带，所述履带环绕在车体的传动轮上，所述履带上方固定有支撑车体的支撑板，所述履带的外侧边还设有保护履带的履带挡板，所述履带挡板上设有吊环机构。所述零件槽固定于两条履带之间，且零件槽的上端开口处与支撑板固定连接，所述零件槽包括侧板，挡板，底板和防护板。所述零件槽的侧板两端设有矩形孔，所述挡板的两侧设有与矩形孔配合的凸起，所述挡板的凸起嵌入至侧板的矩形孔内，并通过螺栓固定连接，所述挡板的下方通过螺栓连接有底板。所述底板的下方还设有防护板，所述防护板包括下凹层和因中间下凹所形成的突出边缘，所述突出边缘通过螺栓固定在底板下方，所述底板和防护板上还设有位置相对应的散热孔。所述支撑板的前后两端还设有紧固板，所述紧固板的两侧边分别与零件槽的侧板和履带挡板固定连接。

优选的，所述散热孔为十六个，且底板和防护板的前后两端均为四个。

优选的，所述紧固板的两侧边通过螺栓连接。

优选的，所述螺栓均为不锈钢。

优选的，所述防护板为铝合金冲压而成的一体式结构。

本实用新型结构简单，车盘的优势在于中间有凹陷的空间用于零件的安装，零件槽的挡板通过凸起嵌入至侧板的矩形孔内，并通过螺栓连接，可以防止螺栓脱落时挡板掉下，有效保护零件不被损坏。并且底板下方还设有中间下凹的防护板，下凹层保护底板不被破坏，从而保护各种零件。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是零件槽结构示意图。

图3是图2中A-A剖视图。

图4是本实用新型防护板的结构示意图。

图中，1-支撑板；2-零件槽；3-紧固板；4-履带挡板；5-吊环机构；6-履带；7-侧板；8-挡板；9-矩形孔；10-凸起；11-底板；12-防护板；13-散热孔；14-下凹层；15-突出边缘。

具体实施方式