[实用新型]一种座椅连接板冲压模具

说明书

本实用新型涉及一种座椅连接板冲压模具，包括将座椅连接板冲压成型的上模具与下模具，上模具包括安装有压薄冲头的夹板，下模具包括设置有压平面与刻印工位的凹模，压平面与刻印工位内设有与压薄冲头适配的压薄凹模，压薄冲头与压薄凹模设置于凹模的模具中心线处，并且在上模具内设置上模加强装置，在下模具内设置下模加强装置。本实用新型的压平面与刻印工位设置在凹模的模具中心线处，有利于保持压薄冲头与压薄凹模的受力平衡，并且在上模具内设置上模加强装置，在下模具内设置下模加强装置，能够对模具起到支撑作用，保证模具在冲压力作用下不变形、不损坏，从而在保证了座椅连接板产品生产精度的同时，也提高了整套模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体来说，是指一种座椅连接板冲压模具。

背景技术

目前，各汽车零部件产品制造的同行业中，对于座椅连接板这一零件的生产过程中，需要对板材某些局部平面进行冲压压薄加工，一般情况下是将板材的指定部位板厚压薄0.2毫米，而该部位所需要的冲压力是非常之大的，几乎已经达到了整套模具所需冲压力的三分之一左右。然而，由于冲压力大，而现有模具的结构设计又存在不合理的地方，其是将正倒角工位设置于模具的中心线处，而将压平面与刻印这一受力最大的关键工位设置于正倒角工位的侧边，在冲压力作用下，整套模具由于受力不平衡，一方面，使得所生产的座椅连接板产品精度极易出现不稳定的不良状况，另一方面，模具本身的使用寿命也不高。其中，座椅连接板的生产加工中，当切边、冲孔凸凹模入子平均生产5000台左右，即需要修正或是更换。但座椅连接板是一个一车使用多件、且多车型共用的零件，产品精度的不稳定会严重影响其多车型的共用性，并且由于需要频繁修正或更换切边、冲孔凸凹模入子，这不但使其冲压成本居高不下，而且还会使整套模具的使用寿命大大缩短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种座椅连接板冲压模具，以解决现有冲压模具由于结构设计不合理而导致座椅连接板精度极易出现不稳定，并且致使模具使用寿命不高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种座椅连接板冲压模具，包括将座椅连接板冲压成型的上模具与下模具，所述上模具包括安装有压薄冲头的夹板，所述下模具包括设置有压平面与刻印工位的凹模，所述压平面与刻印工位内设有与压薄冲头适配的压薄凹模，所述压薄冲头与压薄凹模设置于凹模的模具中心线处，并且在上模具内设置上模加强装置，在下模具内设置下模加强装置。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述凹模上还设有位于压平面与刻印工位两侧的前置工位与后置工位，在前置工位与后置工位内分别设有若干空步工位。

进一步，所述前置工位沿进料方向依次为两个冲孔工位、两个切边工位、两个空步工位、一个冲孔以及三个空步工位，所述后置工位沿进料方向依次为一个空步工位、一个正倒角工位、一个空步工位、两个切边工位、一个精冲工位、三个空步工位以及两个分离工位。

进一步，所述上模具还包括上模座与脱料板，所述夹板安装在上模座下方，脱料板安装在夹板下方，所述上模加强装置包括上垫板与上垫脚，上垫板安装在上模座与夹板之间。

进一步，所述上垫脚为实心长方体结构，上垫脚垂直于进料方向并安装在上模座的顶部，上垫脚位于压薄冲头的上方。

进一步，所述下模具还包括下模座与底托板，所述凹模安装在下模座上方，下模座安装在底托板上方，所述下模加强装置包括下垫板与下垫脚，下垫板安装在凹模与下模座之间。

进一步，所述下垫脚为实心长方体结构，下垫脚沿竖直方向安装在下模座与底托板之间，下垫脚位于压薄凹模的下方。

进一步，所述上垫板与下垫板的硬度为48～50度。