[实用新型]一种用于嵌入式轨道的功能分离的槽内高分子结构

说明书

本实用新型公开了一种用于嵌入式轨道的功能分离的槽内高分子结构，包括钢轨、柔性调高板和弹性垫板，所述弹性垫板在承轨槽内连续铺设，所述柔性调高板填充于钢轨底部与弹性垫板之间，还包括减振层和弹性混凝土，所述减振层采用由沥青基改性的高弹性高粘接性聚氨酯材料刮涂在钢轨的轨腰和轨脚形成，所述弹性混凝土填充于承轨槽内将钢轨锁固。本实用新型的有益效果是：弹性垫板连续支承，减少不均匀磨耗；减振材料与钢轨和弹性混凝土都能很好粘接，无需额外涂刷界面剂，缩短了制备周期，且能有效减轻钢轨的振动；弹性混凝土在绝缘、防水、防霉和防老化等性能方面都更优异。

技术领域

本实用新型涉及一种用于嵌入式轨道的功能分离的槽内高分子结构，属于轨道交通技术领域。

背景技术

在传统的轨道交通中，钢轨直接暴露在空气中，列车经过时产生的噪音和振动会大量的辐射到周围环境中，对周边居民生活影响巨大。同时由于扣件系统非等刚度系统，钢轨的不均匀磨耗严重。因此，本领域开发了嵌入式特点的轨道，降噪效果非常明显。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：提供一种用于嵌入式轨道的功能分离的槽内高分子结构。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种用于嵌入式轨道的功能分离的槽内高分子结构，包括钢轨、柔性调高板和弹性垫板，所述弹性垫板在承轨槽内连续铺设，所述柔性调高板填充于钢轨底部与弹性垫板之间，还包括减振层和弹性混凝土，所述减振层采用由沥青基改性的高弹性高粘接性聚氨酯材料刮涂在钢轨的轨腰和轨脚形成，所述弹性混凝土填充于承轨槽内将钢轨锁固。

上述方案中，弹性混凝土通过现场浇注的方式填充到承轨槽中，从钢轨两侧轨对其进行有效锁固。

作为优选，所述弹性混凝土为沥青改性聚氨酯混凝土。减振层与弹性混凝土均以聚氨酯材料为基材，因此两者之间具有较好的粘接性能，能有效实现减震降噪和对钢轨的锁固。

作为优选，所述减振层的厚度为5-10mm。

作为优选，所述弹性垫板采用微孔发泡材料制成，在钢轨下方连续支承。弹性垫板连续铺设在承轨槽底部，起到连续支承钢轨的作用。

作为优选，所述柔性调高板采用聚氨酯添加橡胶颗粒制成，起到调整轨道高程的作用。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、通过弹性垫板连续支承提供一个等刚度系统，减少不均匀磨耗，同时通过弹性混凝土实现钢轨锁固，具有成本低、施工快速、便于维修的特点；

2、可根据不同的钢轨轮廓、使用工况而设计成多种产品，且相较于现有高分子阻尼材料浇注的嵌入式轨道，包覆钢轨的减振材料与钢轨和弹性混凝土都能很好粘接，无需额外涂刷界面剂，缩短了制备周期，制造工艺更简单，成本更低，且能有效减轻钢轨的振动，具有良好的减振降噪效果；

3、用弹性混凝土包覆钢轨，在绝缘、防水、防霉和防老化等性能方面都更优异，且相较于弹性高分子结构更易维护维修和更换，并能有效限制钢轨上拔。

附图说明

图1是本实用新型的横截面图。

图中标记：1为钢轨，2为减振层，3为弹性混凝土，4为柔性调高板，5为弹性垫板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：