[实用新型]汽车副仪表板侧端防变形支撑机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车副仪表板侧端防变形支撑机构，包括第一、第二支撑机构，第一支撑机构包括固连在副仪表板内侧面中部两边沿处的左、右支撑板，左、右支撑板外边沿均设置有第一无纺布；第二支撑机构包括固连在副仪表板内侧面下部的下支撑板，下支撑板与副仪表板上的储物盒上下对应设置，下支撑板包括板体，板体上边沿的左右两端对称设置有向上延伸的梯形支撑部，梯形支撑部的外边缘设置有第二无纺布，板体左右两侧设置有第三无纺布。本实用新型的第一、第二支撑机构不仅减少副仪表板放置或转运过程中的塑性变形，还能够减少装配后的塑性变形，确保副仪表板的外观品质；无纺布能够有效消除支撑板与副仪表板之间的摩擦异音，提升汽车品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种汽车副仪表板侧端防变形支撑机构。

背景技术

目前，随着汽车行业的飞速发展以及人们生活水平的提高，人们对汽车内饰件的外观、功能性要求也越来越高。副仪表板总成一般布置在汽车驾驶位与副驾驶位之间的通道上，用来遮挡换挡机构或制动机构，是汽车内部装饰件的一部分。由于副仪表板为注塑成型产品，长时间放置后或长时间使用后都容易出现塑性变形（副仪表板的单边最大变形量可达10mm以上），导致装配完成后的副仪表板与周围内饰件配合度差，影响汽车内饰的外观，进而直接影响消费者的主观判断；为此，一些汽车制造公司设计了副仪表板专用支撑架，用于放置或转运副仪表板。采用支撑架虽然避免了副仪表板在装配前的塑性变形，但是仍不能解决副仪表板在汽车上长期使用而引起的塑性变形。因而，如何设计一种避免副仪表板因长期使用而引起塑性变形的支撑机构是本领域技术人员研究的重要问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种安装简单、成本低且有效避免仪表板侧端变形的汽车副仪表板侧端防变形支撑机构。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车副仪表板侧端防变形支撑机构，包括第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构包括固连在副仪表板内侧面中部两边沿处的左支撑板和右支撑板，所述左支撑板和右支撑板均呈外大内小的凸字形结构并左右对称设置，左支撑板和右支撑板的外边沿均设置有与副仪表板相配合的第一无纺布；所述第二支撑机构包括固连在所述副仪表板内侧面下部的下支撑板，所述下支撑板与副仪表板上的储物盒对应设置，下支撑板包括呈方形结构的板体，所述板体上边沿的左右两端对称设置有向上延伸的梯形支撑部，所述梯形支撑部的外边缘设置有与副仪表板相配合的第二无纺布，板体的左右两侧设置有与副仪表板相配合的第三无纺布。

所述板体与所述梯形支撑部为一体注塑成型结构。

本实用新型优点在于第一支撑机构和第二支撑机构不仅减少副仪表板放置或转运过程中的塑性变形，还能够减少装配后的塑性变形，确保副仪表板的外观品质；无纺布能够有效消除支撑板与副仪表板之间的摩擦异音，提升汽车品质。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中左支撑板的结构示意图。

图3是图1中下支撑板的结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型所述的汽车副仪表板侧端防变形支撑机构，汽车副仪表板1侧端防变形支撑机构，包括第一支撑机构和第二支撑机构，所述第一支撑机构包括固连在副仪表板1内侧面中部两边沿处的左支撑板2和右支撑板3，所述左支撑板2和右支撑板3均呈外大内小的凸字形结构并左右对称设置，左支撑板2和右支撑板3的外边沿均设置有与副仪表板1相配合的第一无纺布4，消除左支撑板2、右支撑板3与副仪表板1之间的摩擦异音；实际安装时，为确保左支撑板2、右支撑板3与副仪表板1连接紧固，左支撑板2及右支撑板3的内凸部通过三个定位螺钉和一个辅助螺钉与副仪表板1相固连；第二支撑机构包括固连在所述副仪表板1内侧面下部的下支撑板，下支撑板与副仪表板1上的储物盒对应设置，下支撑板包括呈方形结构的板体5.1，所述板体5.1上边沿的左右两端对称设置有向上延伸的梯形支撑部5.2，两梯形支撑部5.2之间形成上宽下窄的梯形槽，便于操纵装置穿过；梯形支撑部5.2的外边缘设置有与副仪表板1相配合的第二无纺布6，板体5.1的左右两侧设置有与副仪表板1相配合的第三无纺布7，减少下支撑板与副仪表板1之间的摩擦异音；实际制造时，下支撑板为一注塑成型结构，板体5.1通过两个主定位螺钉和两个辅助定位螺钉与副仪表板1固连为一体。