[实用新型]一种防刺、减震轮胎

说明书

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体涉及一种防刺、减震轮胎，包括外胎、气密层、以及设置于所述外胎和气密层之间的高分子记忆层，所述外胎和高分子记忆层之间夹设有减震层，所述高分子记忆层和气密层之间设置有防刺层。进一步加强轮胎结构性能，当钉子等尖锐物体扎到轮胎时，防刺层能有效挡住尖锐物体扎入气密层，有效防止轮胎被扎漏气；尖锐物体脱离轮胎后，通过高分子记忆层恢复尖锐物体扎入轮胎后形成的孔，防止异物进入轮胎内；汽车在凹凸不平的路面行驶，通过减震层的缓冲作用，提升轮胎的减震性能，从而达到防刺、减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体涉及一种防刺、减震轮胎。

背景技术

无内胎轮胎由于没有内胎，因而不存在内、外胎之间的摩擦，并且可以通过轮辋直接散热，散热性能好；但是，现有的无内胎轮胎，缓冲效果较差，避震性能差，在行驶过程中常因各种原因，比如钉子扎到或路面凹凸不平等而发生爆胎的危险，平时驾驶者又经常为漏气、补胎而烦恼，现有的无内胎轮胎缺陷明显，亟需提供一种改进方案。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种防刺、减震轮胎，进一步加强轮胎结构性能，通过增设防刺层使轮胎强度提高，不易被刺破，增设减震层提升轮胎的减震性能。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种防刺、减震轮胎，包括外胎、设置于外胎内侧的气密层、以及设置于外胎和气密层之间的高分子记忆层，所述外胎和高分子记忆层之间夹设有减震层，所述高分子记忆层和气密层之间设置有防刺层。

优选的，所述气密层的内侧粘附有气密加强层，所述气密加强层的厚度为3-10mm。

优选的，所述气密加强层为氯化丁基橡胶层，所述气密加强层整体呈波纹状。

优选的，所述外胎的中部设置有防刺钢圈，所述防刺钢圈呈弧形，所述弧形的弧度与所述外胎的弧度相同。

优选的，所述外胎的外侧凸设有锯齿状防滑块，所述锯齿状防滑块呈矩形或梯形，所述锯齿状防滑块的表面设有防滑纹。

优选的，所述减震层为海绵减震层或聚乙烯减震层；所述气密层为丁基橡胶层。

优选的，所述减震层环形间隔设置于所述外胎的内侧，相邻两个减震层之间的距离为20-80mm。

优选的，所述防刺层为凯夫拉尔纤维、玻璃纤维和聚脂纤维呈网状交织的复合防刺层。

优选的，所述防刺层的厚度为1-10mm。

优选的，所述外胎和减震层之间设置有吸音层，所述吸音层为多孔吸音层。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种防刺、减震轮胎，进一步加强轮胎结构性能，当钉子等尖锐物体扎到轮胎时，防刺层能有效挡住尖锐物体扎入气密层，有效防止轮胎被扎漏气；尖锐物体脱离轮胎后，通过高分子记忆层恢复尖锐物体扎入轮胎后形成的孔，防止异物进入轮胎内；汽车在凹凸不平的路面行驶，通过减震层的缓冲作用，提升轮胎的减震性能，从而达到防刺、减震的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记为：1、外胎；2、气密层；3、高分子记忆层；4、减震层；5、防刺层；6、吸音层；7、气密加强层；8、防刺钢圈。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。