[实用新型]一种电池盖板上下止动架安装结构

说明书

本实用新型涉及一种电池盖板上下止动架安装结构。包括盖板、上止动架及下止动架，所述的盖板上设有正极极柱及负极极柱，所述的上止动架通过正极铆钉及负极铆钉与正极极柱及负极极柱焊接相连，所述的下止动架与上止动架之间通过定位装置相定位，并通过卡扣与卡扣孔的配合相连接。由上述技术方案可知，本实用新型的上止动架通过两处定位凸台以及四个球形卡扣实现与上止动架的可拆卸连接，该安装结构相对于传统的蝴蝶焊接来说，有助于极耳折叠平整，减少极耳内部震动，同时下止动架与卷芯之间采用平面止动，可以有效提高止动效果，降低震动对卷芯的损伤，将电池内短路风险降到最低。

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，具体涉及一种电池盖板上下止动架安装结构。

背景技术

随着社会的绿色发展，锂电池被广泛应用于各种行业，尤其是新能源汽车领域，随着电动汽车技术的不断改进，纯电动或混合动力汽车已经离我们的生活越来越近了，并且2020年能量密度达到300Wh/kg的目标，汽车领域对对电池电池容量以及安全性能提出了更高的要求，而且对电池结构件的稳定性、轻量化、安全性的要求也更为明确。作为新能源汽车动力输出的源头，电池更是承载着车辆与人员的生命安全。因此选择一款性能优越、安全更高的的动力电池势必成为人们的首要之选。

电池盖板与电池的高能量密度、高安全性、高稳定性有着直接关系，它是保证电池不失效的最重要的一道屏障。而止动架正是盖板与卷芯中间的支撑桥梁，它在保证盖板与卷芯适当距离且绝缘的情况下，紧紧按压卷芯，从而提高卷芯在电池内部的稳定性，避免因为卷芯的偏移窜动导致电池内部绝缘膜的脱落、极耳的断裂、极片错位等失效造成的安全隐患。而目前盖板止动架结构有粘胶固定，无定位扣合，这都会给制成带来很大不便，降低生产效率，并且会有止动架倾斜或纵向位移等风险，从而使电池在震动或长时间使用造成短路风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池盖板上下止动架安装结构，该安装结构在保证安全使用的同时，还能进一步提高电池能量密度和制造可行性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括盖板、上止动架及下止动架，所述的盖板上设有正极极柱及负极极柱，所述的上止动架通过正极铆钉及负极铆钉与正极极柱及负极极柱焊接相连，所述的下止动架与上止动架之间通过定位装置相定位，并通过卡扣与卡扣孔的配合相连接。

进一步的，所述的定位装置包括设置在上止动架上的定位凸台以及注液孔定位凸台，所述的下止动架上设有与定位凸台及注液孔定位凸台相配合的第一定位孔及第二定位孔，所述的上止动架上设有球形卡扣，所述的下止动架上设有与球形卡扣相配合的卡扣孔。

进一步的，所述的上止动架上设有与正极铆钉及负极铆钉形成过盈配合的正极容腔及负极容腔，所述的上止动架上还设有防爆阀保护罩及SSD保护罩，所述的定位凸台及注液孔定位凸台分别设置在防爆阀保护罩的两侧，所述的球形卡扣共设置四个，四个球形卡扣分别设置在防爆阀保护罩的四角处。

进一步的，所述下止动架的下平面设有与卷芯形成平面止动的第一止动平面、第二止动平面及第三止动平面，所述的第一止动平面及第三止动平面对称设置在第二止动平面的两侧，且第一止动平面与第二止动平面之间形成与负极极耳相配合的负极极耳折弯区，负极极耳折弯区内设有透气孔，所述的第二止动平面及第三止动平面之间形成与正极极耳相配合的正极极耳折弯区，所述下止动架的上平面的边缘处与上止动架的下平面相接触。

进一步的，所述第二止动平面的前后两侧面上设有拱形防爆槽，所述第二止动平面的左右两侧设有侧防爆孔，所述第二止动平面的底面上设有腰形的防爆槽。

由上述技术方案可知，本实用新型的上止动架通过两处定位凸台以及四个球形卡扣实现与上止动架的可拆卸连接，该安装结构相对于传统的蝴蝶焊接来说，有助于极耳折叠平整，减少极耳内部震动。同时下止动架与卷芯之间采用平面止动，可以有效提高止动效果，降低震动对卷芯的损伤，将电池内短路风险降到最低。

附图说明